Комплект больших тормозов Mazda CX-60 2022-2026+ | Alcon RC6 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозов Big Brake Kit для Mazda CX-60 2022-2026+ — оригинальные 6-поршневые суппорты Alcon RC6 спереди + 4-поршневые суппорты TTSPORT EP4 с электронным стояночным тормозом сзади
Mazda CX-60 2022-2026+ — это тяжелая внедорожная платформа с задним приводом, поэтому многократные высокоскоростные торможения и езда по горам могут выявить пределы теплоотдачи и пыли штатной железной тормозной системы. Этот комплект StopFlex заменяет переднюю ось на оригинальные 6-поршневые суппорты Alcon RC6 и 380 мм углеродно-керамические диски, а заднюю — на 4-поршневые суппорты TTSPORT EP4 с электронным стояночным тормозом и 380 мм углеродно-керамические диски. В результате достигается повышенная теплоемкость, меньше пыли, снижение вращающейся массы по сравнению с железными дисками, а также точная подгонка под конкретную комплектацию и размеры колес Mazda CX-60.
- Для установки 380 мм углеродно-керамических дисков спереди и сзади на CX-60 необходимы колеса диаметром не менее 19 дюймов; зазор между спицами проверяется отдельно от диаметра колеса.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных 6-поршневых суппортов Alcon RC6, что обеспечивает фиксированную многопоршневую переднюю систему вместо стандартной замены суппортов.
- Заднее торможение — с помощью 4-поршневых суппортов TTSPORT EP4 с электронным стояночным тормозом, что позволяет сохранить функцию электронного стояночного тормоза и повысить теплоемкость задних тормозов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mazda CX-60 |
| Год выпуска модели | 2022-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Alcon RC6 6-поршневой / 380 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует точно такие же оригинальные 6-поршневые суппорты Alcon RC6, предназначенные для этого комплекта CX-60. Их шести-поршневая конструкция равномерно распределяет усилие зажима по колодке для более стабильной реакции педали и лучшего распределения давления на 380 мм углеродно-керамический диск. Alcon — проверенный производитель высокопроизводительных тормозных систем, и этот оригинальный суппорт обеспечивает надежную основу для передней части комплекта, а не неопознанную отливку.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует 4-поршневые суппорты TTSPORT EP4 с электронным стояночным тормозом для поддержки тормозного момента, стабильности шасси и удержания электронного стояночного тормоза. Четыре гидравлических поршня обеспечивают торможение, а специальный исполнительный механизм EPB сохраняет удобство заводского стояночного тормоза Mazda CX-60.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система переднего и заднего торможения, чтобы 380 мм углеродно-керамические диски, передние суппорты Alcon RC6, задние суппорты EP4, колодки, кронштейны и смещения крышек работали вместе, а не заставляли заднюю ось следовать за передней. Совмещение обеих осей помогает сохранить баланс тормозов, теплоемкость и стабильность педали на автомобиле с массой внедорожника и задним приводом.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Alcon RC6 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации Mazda CX-60 2022-2026+?
Подтверждение совместимости осуществляется для конкретного автомобиля, а не предполагается, что все Mazda CX-60 имеют одинаковую геометрию крепления тормозных дисков. StopFlex проверяет комплектацию клиента, рыночные спецификации, детали ступицы, размер колес, вылет и зазор между спицами перед окончательной сборкой кронштейнов, крышек ротора и креплений суппортов.
Какой размер колеса требуется для комплекта с 380 мм ротором?
Самый большой ротор в этом комплекте — 380 мм, поэтому колеса диаметром менее 19 дюймов не смогут его пройти. Колеса диаметром 19 дюймов или больше проверяются на зазор для спиц с передним суппортом Genuine Alcon RC6 и задним суппортом TTSPORT EP4 перед сборкой комплекта.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Задняя система использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой автоматического стояночного тормоза (EPB), которая использует четыре гидравлических поршня для торможения и отдельный поршень-актуатор EPB для функции стояночного тормоза, поэтому CX-60 сохраняет заводское поведение EPB.
Почему выбирают керамико-углеродные роторы вместо другого обновления тормозной системы из чугуна?
Керамико-углеродные роторы уменьшают количество пыли от тормозов и вращающийся масс, по сравнению с чугунными роторами, при этом увеличивая теплоемкость для повторных интенсивных торможений. На CX-60 это важно для быстрой езды по дороге, нагрузок при буксировке, горных поездок и владельцев, которые хотят более чистые открытые колеса с большим комплектом тормозов 380 мм.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.