Комплект CCB для Lexus LC (J100) 2018-2026+ с большими тормозами | Brembo GT350 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
2018-2026+ Lexus LC (J100) CCB Big Brake Kit — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневые спереди + TTSPORT EP4 4-поршневые суппорты с системой EPB сзади
Lexus LC 2018-2026+ тяжелый, мощный и часто оснащается большими открытыми дисками, поэтому владельцы, выбирающие углеродно-керамические тормоза, обычно стремятся снизить тепловую утомляемость, количество железной пыли и вращающуюся массу передней оси без потери заводских характеристик для езды по городу. Этот комплект StopFlex использует 390-мм передний углеродно-керамический диск с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневым, в паре с 380-мм задним углеродно-керамическим диском и TTSPORT EP4 4-поршневым суппортом с системой EPB. Каждый комплект для LC разрабатывается с учетом конкретной комплектации, геометрии ступицы, колесной базы и данных по зазорам, поэтому крепежные скобы и смещения ступиц указаны именно для этого автомобиля, а не предполагаются по названию шасси J100.
- 390-мм передние и 380-мм задние углеродно-керамические диски обеспечивают LC J100 большую тепловую массу для повторных высокоскоростных торможений, одновременно уменьшая количество железной пыли, связанной с железными дисками.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневой, выбранный за равномерное распределение зажима и стабильную отзывчивость педали на тяжелом грантуринговом купе.
- Задний комплект использует TTSPORT EP4 4-поршневой суппорт с EPB, позволяя владельцам LC сохранять работу электронной стояночной тормозной системы и одновременно увеличивать тепловую емкость задних дисков с углеродно-керамическими материалами.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Lexus LC (J100) |
| Год выпуска модели | 2018-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями / 390 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Модернизация спереди включает оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневой, фиксированный суппорт с шестью поршнями, равномерно распределяющими зажимное усилие по поверхности колодки для стабильной отдачи педали и равномерного давления на диск диаметром 390 мм. Его происхождение от Ford Shelby GT350 важно, потому что это настоящий тормозной суппорт Brembo из серийного трекового применения, а не универсальная небрендированная отливка. Инженеры StopFlex разрабатывают монтажные скобы, смещения ступиц и маршрутизацию тормозных шлангов специально для этого суппорта и конкретной комплектации клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует TTSPORT EP4 4-поршневой суппорт с EPB на 380-мм углеродно-керамическом диске, чтобы увеличить тепловую емкость задней тормозной системы и сохранить баланс торможения, избегая переднего перераспределения усилий. Архитектура EP4 включает четыре гидравлических рабочие поршня и отдельный поршень для системы EPB, что сохраняет удобство работы заводской электронной стояночной тормозной системы.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект для LC разработан как система передних и задних тормозов, чтобы 390-мм 6-поршневой передний комплект и 380-мм задний комплект с EPB работали вместе, а не создавали смещение тормозного баланса в сторону передней оси. Совпадение диаметра дисков, площади поршней, смещений ступиц и положения суппортов по конкретной комплектации помогает обеспечить предсказуемую стабильность торможения при повторных высокоскоростных остановках.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для вашего Lexus LC 2018-2026+ с конкретной комплектацией?
StopFlex не рассматривает все модели J100 LC как универсальные для установки одним болтом. Ваша комплектация указана после подтверждения точной модели LC 500, LC 500h или кабриолета, года выпуска, данных о ступице, размере колес, вылетах и зазорах между спицами, чтобы кронштейны и смещения ротора и ступицы соответствовали вашему автомобилю.
Какого размера колес требуется для переднего тормозного диска 390 мм?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Самого диаметра недостаточно; оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями также нуждается в зазоре между спицами, поэтому StopFlex проверяет дизайн колеса перед окончательным сбором комплекта.
Будет ли работать электронный стояночный тормоз Lexus LC?
Да, этот комплект использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и задний электропривод стояночного тормоза (EPB), который включает четыре гидравлических поршня для торможения и отдельный поршень-актуатор EPB для функции стояночного тормоза. Цель — добавить возможность использования карбон-керамических тормозов на задней оси без отключения штатного EPB для удобства эксплуатации.
Почему стоит выбрать этот комплект из карбона-керамики вместо замены заводских железных тормозов?
Карбон-керамические тормозные диски уменьшают количество тормозной пыли, сопротивляются перегреву при повторных высокоскоростных торможениях и снижают вращающийся вес по сравнению с железными компонентами. Для Lexus LC это важно, поскольку автомобиль сочетает в себе вес гран-туринга, большие колеса и достаточную скорость, чтобы нагружать передние тормоза при езде по горам или на треке.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.