Углеродно-керамические тормозные диски для Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022 — прямая замена
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные проекты клиентов & Отзывы
Подойдет ли это на мой автомобиль?
Тормозные диски CCB для прямой замены (с сохранением заводских суппортов) для 2014-2022 Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494). Заводские параметры тормозных дисков и минимальный размер колесных дисков для каждой модификации:
| Комплектация | Передний диск (заводской) | Задний диск (заводской) | Мин. размер колес |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Сохраняются ли заводские суппорты?
Передние заводские суппорты должны быть фиксированными, минимум 4-поршневыми; для задней оси ограничений нет. 1- или 2-поршневые плавающие передние суппорты требуют полной модернизации тормозной системы (Full Upgrade), а не только замены дисков из этого каталога. Для неоригинальных суппортов (aftermarket), таких как Brembo, AP Racing, Alcon или Wilwood, перед заказом отправьте точную модель суппорта, форму колодок, размеры ротора и вылет (offset) для проверки индивидуальной совместимости.
Форма спиц и вылет колесного диска также влияют на зазор — обязательно уточните параметры ваших колес перед оформлением заказа.
Что в комплекте
| Элемент | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Тормозные диски CCB для прямой замены (с сохранением заводских суппортов) |
| Роторы CCB | По умолчанию комплект на весь автомобиль, изготовленный по заводским спецификациям роторов |
| Конструкция ротора | Medium-Fiber Street Spec (более доступная цена, только для дорог общего пользования) или Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — на выбор при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с углерод-керамическими роторами StopFlex |
| Плавающие ступичные части (шляпы) из алюминия 7075 | Индивидуальная подгонка под автомобиль; доступен выбор индивидуального цвета центральной части ротора для каждого заказа Direct Replacement. |
| Плавающий крепеж из нержавеющей стали | Полный комплект крепежа на весь автомобиль |
| Объем заказа | По умолчанию указан комплект на весь автомобиль. Заказ только на переднюю или заднюю ось возможен по согласованию после подтверждения. |
Почему углерод-керамика — и почему StopFlex
Минимум видимой пыли
Подобранные колодки StopFlex разработаны для минимального образования видимой пыли на керамической фрикционной поверхности. Фактическое количество пыли зависит от выбора состава, трафика, температуры, правильности притирки и стиля вождения.
Премиальное керамическое глазурованное покрытие
Фирменное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамической глазурью и тонкой текстурой — классический заводской вид углерод-керамики, отчетливо заметный сквозь открытый дизайн колесных дисков.
Волокно средней длины (Medium-Fiber) или длинное волокно (Long-Fiber) — выбор за вами
Каждый диск StopFlex — это подлинная углерод-керамика. В версии Medium-Fiber Street Spec используется технология рубленого волокна, что обеспечивает более доступную цену и подходит только для обычной дорожной эксплуатации. Линейка Long-Fiber основана на непрерывных углеродных нитях, распределяющих нагрузку по всей площади ротора, обеспечивая повышенную прочность и термостойкость — идеальный выбор для трека и высоких гоночных температур.
Индивидуальная разработка под конкретный автомобиль
Каждый заказ изготавливается точно под подтвержденную модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылет ступичной части и форма колодок производятся специально под этот автомобиль, а не берутся из универсального каталога готовых деталей.
Специальный состав колодок для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Снижение неподрессоренной массы
Углерод-керамический ротор аналогичного размера существенно легче чугунного диска; точная экономия массы зависит от габаритов ротора. Снижение вращающейся неподрессоренной массы уменьшает нагрузку, которую контролирует подвеска.
Высокотемпературная стабильность
Фрикционный материал из композита углерода и карбида кремния выбран за его термостойкость и устойчивость к снижению эффективности при перегреве. Общая информативность педали зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жесткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Стойкость к коррозии рабочей поверхности
Керамические диски не подвержены поверхностной коррозии. После дождя, мойки или недель простоя поверхность ротора за колесными дисками остается безупречно чистой — никакого ржавого налета на свежевымытом автомобиле.
Долгий ресурс при дорожной эксплуатации
При обычной гражданской эксплуатации с совместимыми колодками и правильной притиркой углерод-керамические фрикционные поверхности отличаются крайне низким износом. Реальный срок службы зависит от пробега, наличия загрязнений, выбора колодок, термоциклов и условий вождения.
Торможение зимой и в холодную погоду
Особенность эксплуатации на холоде: непрогретый углерод-керамический диск без специальной настройки может иметь меньший начальный зацеп по сравнению с холодным чугуном. StopFlex применяет точно подобранный состав колодок и керамическое покрытие, сокращающие эту разницу при холодном старте, однако на первых торможениях в мороз все же рекомендуется держать увеличенную дистанцию. Для круглогодичной эксплуатации в условиях суровых зим рекомендуется выбирать Street Spec.
Выберите свой ротор: от Medium-Fiber Street до Long-Fiber Motorsport
Слева направо — по возрастанию допустимых нагрузок. Medium-Fiber Street Spec сохраняет преимущества углерод-керамики по более доступной цене исключительно для дорожной эксплуатации; спецификации Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport обеспечивают повышенную прочность непрерывного волокна и термостойкость для любых сценариев — от премиальных повседневных авто до трек-дней и гонок.
Дорожная версия с волокном средней длины
Основа из рубленого углерод-керамического волокна средней длины, керамическое покрытие, перфорированная поверхность (cross-drilled).
Оптимальный выбор для городской и трассовой езды, когда ключевым фактором является стоимость покупки. Обеспечивает углерод-керамическую фрикционную поверхность и защитное покрытие, но не предназначена для заездов на треке.
Дорожная версия с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, перфорированная поверхность, увеличенные вентиляционные каналы.
Выбор для повседневной и динамичной езды, если требуется надежность длинноволоконной структуры без перехода на трековый гладкий профиль и конфигурацию охлаждения.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность (blank face), ячеистые вентиляционные каналы (honeycomb).
Выбор для частых динамичных выездов или трек-дней, где устойчивость к экстремальным температурам важнее перфорации. Применение высокотемпературной тормозной жидкости и организация должного охлаждения по-прежнему обязательны.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна, чистая гладкая поверхность без покрытия, ячеистые вентиляционные каналы.
Специальное решение для соревнований, требующее соответствующих спортивных колодок, тормозной жидкости, системы охлаждения и правильной процедуры прогрева. Не рекомендуется в качестве основного решения для обычных дорог.
Примечание по контролю температурного режима
Углерод-керамические роторы выдерживают экстремальные поверхностные температуры, но не отменяют необходимость управления теплом. При частых жестких торможениях тепло все равно передается на колодки, жидкость, пыльники, суппорты, колесные диски и соседние узлы. Для длительных трековых сессий, горных серпантинов или регулярной агрессивной езды настоятельно рекомендуются охлаждающие воздуховоды и высокотемпературная тормозная жидкость.
Подтвердите совместимость с вашим автомобилем
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие параметры тормозных дисков и тип суппортов. Перед производством конфигурация сверяется с предоставленными данными; для нестандартных комплектаций может потребоваться VIN-номер.
FAQ
Для каких тормозных систем Range Rover Sport L494 (2014-2022) подходит этот комплект?
Данный комплект предназначен исключительно для Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022 годов выпуска. Заводские параметры передних дисков: 349 мм или 380 мм для стандартных моделей и 380 мм для SVR; задние диски: 340 мм или 365 мм для стандартных моделей и 365 мм для SVR. Перед оформлением заказа обязательно проверьте параметры оригинальных дисков.
Остаются ли заводские суппорты при установке этих углерод-керамических роторов?
Да. Это комплект для прямой замены с сохранением оригинальных суппортов. На передней оси требуются фиксированные заводские суппорты с минимум 4 поршнями; для задней оси строгих требований по числу поршней нет. В комплект входят роторы CCB StopFlex, совместимые колодки, индивидуальные ступичные части под конкретную модель и плавающий крепеж.
Какая спецификация роторов StopFlex подойдет для моего Range Rover Sport?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec для менее затратной и исключительно гражданской эксплуатации. Long-Fiber Street рекомендуется для регулярной дорожной езды с повышенным запасом прочности. Спецификации Track-Day и Motorsport изготовлены из непрерывного волокна и рассчитаны на более высокие тепловые и механические нагрузки. Делайте выбор исходя из условий эксплуатации, а не только из шильдика SVR или диаметра ротора.
Как ведут себя эти диски зимой или при первых торможениях на холодную?
Непрогретый углерод-керамический диск без должной настройки может иметь меньший начальный отклик по сравнению с холодным чугунным. StopFlex использует специальный состав колодок и покрытие диска, минимизирующие этот эффект, однако первые торможения на сильном холоде все равно требуют запаса дистанции. Не стоит ожидать от них в мороз точно такого же поведения, как от полностью прогретой тормозной системы.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.