Комплект больших тормозов Land Rover Defender 90 (L663) 2020-2026+ | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект для Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) CCB Big Brake Kit — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche 10-поршневые (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневые сзади
Владельцы Defender L663, приобретающие этот комплект, обычно стремятся снизить массу железных дисков и количество тормозной пыли, одновременно увеличивая теплоемкость для тяжелого внедорожника, который может буксировать прицеп, оснащен большими колесами или эксплуатируется интенсивно на горных дорогах. Этот комплект StopFlex использует передние керамико-углеродные диски диаметром 420 мм с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Porsche 10-поршневыми (10N) и задние керамико-углеродные диски диаметром 410 мм с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневыми. Каждый комплект разработан с учетом точных характеристик конкретной модели Defender 90, 110, 130, V8 или OCTA, чтобы крепления, смещения дисков, положение суппортов, тормозные шланги и зазоры для колес соответствовали строящемуся автомобилю.
- Передние диски диаметром 420 мм и задние диски диаметром 410 мм из керамико-углеродных материалов обеспечивают Defender L663 больше тепловой массы, чем простая замена тормозных суппортов, при этом уменьшая массу вращающихся деталей на обоих осях.
- Передний диск диаметром 420 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше; зазор между ободом и спицами проверяется, поскольку смещения колес Defender 90, 110, 130, V8 и OCTA не являются взаимозаменяемыми предположениями.
- Комплект включает оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) спереди и оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой сзади, поэтому распределение тормозного момента спроектировано как целостная передне-задняя система.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| Год выпуска модели | 2020-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует точный оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N), обеспечивая длинный многопоршневой ход колодок для стабильного зажима и жесткой педали при повторных торможениях. Поскольку это оригинальный суппорт, взятый из производственной спортивной модификации Porsche, конструкция корпуса, жесткость моста и поддержка колодок соответствуют производственной спортивной модели. StopFlex устанавливает его с помощью креплений и смещений дисков, специально разработанных для Defender L663, после подтверждения точных характеристик комплектации и колесной базы.
Задний суппорт (баланс)
Задний суппорт использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой на керамико-углеродном диске диаметром 410 мм, чтобы обеспечить соответствие тормозного момента и теплоемкости задней оси переднему обновлению. Интеграция электронной стояночной тормозной системы (EPB) реализована в заднем комплекте, чтобы сохранить функцию электронного стояночного тормоза заводской системы Defender, где это применимо.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система тормозов переднего и заднего колес, а не как замена только передних суппортов с использованием штатных задних деталей. Совмещение 10-поршневых передних суппортов, 4-поршневых задних суппортов, дисков 420 мм спереди и 410 мм сзади, колодок, ступиц и линий помогает сохранить стабильное тормозное усилие, поведение ABS и баланс кузова на тяжелой платформе L663.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для моего Defender 90, 110, 130, V8 или OCTA?
Комплект собирается только после подтверждения вашей точной конфигурации L663. StopFlex не предполагает, что один кронштейн или смещение ступицы подходят для всех моделей Defender; перед сборкой проверяются тип кузова, комплектация, тормозная система, геометрия ступицы и спецификация колес.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Диск диаметром 420 мм спереди требует как минимум 21-дюймового колеса. Диаметр 21 дюйм — это только начальная точка; форма спиц, профиль обода, смещение колеса и использование проставок также должны быть проверены в соответствии с оригинальными тормозами OEM Porsche 10-поршневого калибра Akebono (10N).
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, задняя часть комплекта разработана с учетом заводской системы EPB Defender L663, если она установлена. Монтаж задних суппортов, прокладка линий и требования к режиму обслуживания учитываются как часть подтвержденной сборки автомобиля, а не рассматриваются как универсальная замена задних тормозов.
Почему выбрать карбон-керамические тормоза на Defender вместо другого комплекта больших железных тормозов?
Карбон-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли и вращающийся вес, а также обеспечивают высокотемпературную стабильность для тяжелого внедорожника, который может буксировать прицеп, оснащен большими колесами или часто использует торможение при спусках. Этот комплект также обеспечивает для L663 сбалансированный набор с передними дисками 420 мм и задними 410 мм, вместо увеличения тормозного усилия на передних колесах без корректировки задней системы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.