Комплект больших тормозных дисков для Jaguar F-TYPE (X152) 2014–2024 годов | Brembo GT6 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) 2014-2024 — оригинальные тормозные суппорты Brembo GT6 спереди + оригинальные Brembo GT4 сзади
Модель Jaguar F-TYPE X152 2014-2024 отлично справляется с нагревом передних тормозов при быстрой езде по дороге и треку, а покупатели, выбирающие этот комплект, обычно стремятся снизить затухание, количество тормозной пыли, массу ротора или частую замену железных дисков. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм карбон-керамических дисков с тормозными суппортами Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями спереди и соответствующие 380 мм задние компоненты, обеспечивая больший тепловой запас и меньшую вращающуюся массу без необходимости угадывать по комплектации. Каждый кронштейн, смещение ступицы, крепление суппорта, шланг и комплект оборудования разработаны специально для конфигурации F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75, а не для универсальной платформы.
- Диаметр 380 мм — самый большой размер ротора в этом комплекте для F-TYPE X152, поэтому минимальный размер колес — 19 дюймов; зазор между спицами проверяется перед сборкой.
- Передние варианты — Brembo V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями на карбон-керамических дисках диаметром 380 мм, предназначенные для передней части с тяжелой нагрузкой тормозов у F-TYPE.
- Задний комплект использует Brembo V4, GT4 или GTS4 с 4 поршнями на карбон-керамических дисках диаметром 380 мм, чтобы задняя ось была согласована с передним обновлением, а не оставалась железным ротором как запасной вариант.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Год выпуска модели | 2014-2024 |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Опции 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует варианты Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, обеспечивая жесткий комплект с 6 поршнями, равномерно распределяющий нагрузку на колодки по 380 мм карбон-керамическому диску для стабильной реакции педали при повторных торможениях. Покупатель выбирает V6 = оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями — диск 380 мм, GT6 = оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 с 6 поршнями — диск 380 мм, или GTS6 = оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 с 6 поршнями — диск 380 мм. Каждый вариант — это оригинальный путь Brembo, выбранный для известной архитектуры тормозов высокой производительности, а не для непозначенного литья.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на карбон-керамических дисках диаметром 380 мм для поддержки заднего тормозного крутящего момента, стабильности и баланса передней и задней оси. Поскольку у F-TYPE установлен электронный стояночный тормоз, StopFlex подтверждает конфигурацию задних тормозов с учетом удержания EPB перед производством.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передний и задний комплекты разработаны совместно, чтобы система с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними тормозами работала как единое целое, а не создавали только увеличение крутящего момента спереди при несогласованности задних тормозов. StopFlex указывает крепления суппортов, смещения дисков и ступиц, кронштейны, колодки, шланги и крепежные элементы, учитывая точную комплектацию X152, чтобы баланс тормозов и механическая совместимость были обеспечены в комплексе.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 4 поршнями — ротор 380 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 с 4 поршнями — ротор 380 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 с 4 поршнями — ротор 380 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации F-TYPE?
Совместимость подтверждается для каждого автомобиля перед сборкой. 2014 F-TYPE S, F-TYPE R, SVR, P450 и 75 могут отличаться по тормозной системе, геометрии ступицы, деталям поворотного кулака и зазору для колес, поэтому StopFlex не рассматривает название X152 как универсальную совместимость для установки.
Какого размера колес мне нужно для комплекта 380 мм?
Диск диаметром 380 мм требует колес не менее 19 дюймов. Диаметр обода — это только первая проверка; StopFlex также проверяет зазор между спицами для передних суппортов Brembo с 6 поршнями и выбранным смещением колеса перед окончательным утверждением комплекта.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Jaguar F-TYPE X152 оснащается заводским электронным стояночным тормозом, поэтому задний тормозной комплект подбирается с учетом удержания EPB. StopFlex подтверждает точную конфигурацию задних тормозов для модели и комплектации клиента перед производством.
Почему выбирают керамические тормоза на F-TYPE вместо другого железного комплекта?
Керамические диски выбирают для снижения количества тормозной пыли, уменьшения вращающейся и неподрессоренной массы, а также для повышения теплоустойчивости при повторных высокоскоростных торможениях. На F-TYPE преимущества особенно заметны для владельцев, которые активно ездят на колесах 19 дюймов и больше и хотят меньшего затухания тормозов и более чистого внешнего вида с открытыми спицами.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.