Комплект больших тормозных дисков для Jaguar F-PACE (X761) 2016–2026+ годов | Brembo FA042 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
2016-2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) Комплект больших тормозных дисков — оригинальные тормозные суппорты Brembo FA042 с 6 поршнями спереди + оригинальная задняя система Brembo GT4
Владельцы F-PACE X761 обычно обращаются сюда после повторяющихся проблем с нагревом железных роторов, сильного тормозного пыли на открытых колесах или высокой стоимости обслуживания высокопроизводительных тормозов на версиях S или SVR. Этот комплект StopFlex сочетает оригинальный тормозной суппорт Brembo FA042 с forged 6-поршневым механизмом и 380-мм передние углеродно-керамические диски, а также соответствующие 355-мм задние углеродно-керамические компоненты для контроля температуры, снижения вращающейся массы и сохранения визуальной пропорциональности тормозной системы за колесами диаметром 19 дюймов или больше. Каждый кронштейн, смещение крышки ротора и положение суппорта изготовлены специально для конкретной комплектации F-PACE, а не предполагаются исходя из названия шасси X761.
- Передняя ось использует оригинальный forged 6-поршневой суппорт Brembo FA042 с 380-мм углеродно-керамическим диском; колеса менее 19 дюймов не смогут пройти по габаритам ротора.
- Задняя ось может быть оснащена опциями Brembo V4, GT4 или GTS4 с 4-поршневыми суппортами, каждый из которых комплектуется 355-мм углеродно-керамическим диском.
- Совместимость с моделями F-PACE, F-PACE S и F-PACE SVR подтверждается отдельно, поскольку геометрия стойки, положение ступицы и зазор по ET для колес могут различаться в разных комплектациях семейства X761.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) |
| Год выпуска модели | 2016-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный форженный тормозной суппорт Brembo FA042 с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Калиперы Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями / 355 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя модернизация основана на оригинальном forged 6-поршневом суппорте Brembo FA042, что обеспечивает у F-PACE схему с шестью поршнями для равномерной нагрузки на колодки, высокой силы зажима и более жесткой педаль при повторных высокоскоростных торможениях. Его происхождение от Brembo и кованная конструкция делают его надежной основой для передней оси тяжелого и быстрого шасси X761 с 380-мм углеродно-керамическим диском. StopFlex размещает этот суппорт с помощью кронштейнов и смещений крышки ротора, характерных для конкретной комплектации, а не предполагает универсальное решение для всех конфигураций S и SVR.
Задний суппорт (баланс)
Задний комплект использует опции Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4-поршневыми суппортами на 355-мм диске: V4 — оригинальный 4-поршневой суппорт Brembo для Cadillac CTS-V, GT4 — оригинальный суппорт Brembo GT | M4, GTS4 — оригинальный суппорт Brembo GT | S4. Задняя система подбирается для обеспечения баланса тормозов спереди и сзади, стабильности при торможении по траектории и совместимости с электронным ручным тормозом (EPB), где это требуется в конкретной конфигурации F-PACE.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Конверсия с 380-мм передним тормозом только для передней оси может привести к ощущению передней нагрузки у F-PACE, если задняя ось не спроектирована с учетом соответствующей крутящей способности и массы ротора. StopFlex сочетает комплект передних тормозов с 380-мм дисками FA042 с задними углеродно-керамическими компонентами 355 мм, чтобы обеспечить предсказуемое распределение тормозных усилий, поведение ABS и стабильность шасси при повторных торможениях.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo FA042 с форжингом, 6 поршней |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 355 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 4-поршневой — диск 355 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 4-поршневой — диск 355 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для моего F-PACE, S или SVR?
Совместимость подтверждается по конкретному автомобилю, а не только по коду шасси. StopFlex проверяет точную комплектацию X761, год выпуска, расположение ступицы/стойки, смещение ротора и колодки, геометрию крепления суппорта, диаметр колеса и зазор между спицами перед сборкой комплекта.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 380 мм?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 380 мм требует как минимум 19-дюймового колеса. Также важен зазор между спицами, поскольку оригинальный тормозной суппорт Brembo FA042 с 6 поршнями физически больше, чем многие заводские суппорты F-PACE.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
F-PACE X761 оснащен заводским электронным стояночным тормозом, поэтому задний комплект сконфигурирован с учетом требований совместимости с EPB для конкретного автомобиля. Работа электронного стояночного тормоза проверяется на этапе определения характеристик заднего суппорта и оборудования, а не предполагается для другого комплекта F-PACE.
Почему стоит перейти на карбоново-керамические тормоза на F-PACE?
Карбоново-керамические роторы уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращающуюся и неподрессоренную массу по сравнению с железными роторами и лучше выдерживают повторные тепловые циклы при интенсивном использовании на горных дорогах, шоссе или треке. В этом комплекте выгода связана с использованием переднего комплекта FA042 диаметром 380 мм и соответствующего заднего карбоново-керамического набора диаметром 355 мм, а не с косметической заменой суппортов.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.