Комплект больших тормозов из карбон-керамики для Ford Mustang Mach-E 2021-2026+ — Brembo Shelby GT350 с 6 поршнями
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Ford Mustang Mach-E 2021-2026+ годов. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | OEM тормозной суппорт Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневой / 390мм | TTSPORT EP4 4-поршневой кованый суппорт с интегрированным EPB / 380мм | 20" |
Здесь подбор индивидуален: кронштейны, смещения ступиц и крепление суппортов разработаны специально для вашей модели и комплектации, а не копируются с платформы. Две комплектации с одним и тем же кодом шасси могут отличаться по кулакам, геометрии ступицы и зазору по ET для колес — поэтому сначала мы подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем подходящую систему из суппортов, колодок, роторов, плавающих креплений и линий. Модифицированные кулаки, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительного согласования перед заказом.
Диаметр ротора 390 мм устанавливает минимальный размер колеса 20" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер Brembo OEM для Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневой ОЕ / № детали: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Передние тормозные диски CCB | 390мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4-поршневым кованым корпусом, встроенным в EPB |
| Задние тормозные диски CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов полного комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор для автомобиля, когда указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Указать индивидуальные цвета суппортов, а индивидуальный логотип суппорта, и индивидуальные цвета крышек роторов при любом заказе комплекта — готовый пакет соответствует вашей сборке, а не стандартному виду из каталога.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Меньшая неподрессоренная масса
Углеродно-керамический ротор примерно вдвое легче соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Карбон-силикон-карбидная трениевая матрица продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных роторов, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — такое же ход педали, та же точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому образованию ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеприкрашенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми в течение недель вместо дней.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую глазурь с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колпаков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железо в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодки, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение на холодных машинах теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям, ежедневно эксплуатирующим в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передний суппорт — это OEM-суппорт Brembo для Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями, заводской высокопроизводительный элемент Ford, зажимающий 390-мм карбоново-керамический диск. Шесть противоположных поршней обеспечивают равномерное распределение силы и жесткую, повторяемую педаль на Mach-E с реальным дорожным весом.
Задний суппорт
Задний суппорт — это TTSPORT EP4 с 4 поршнями, выполненный методом ковки и интегрированный с электронным стояночным тормозом (EPB), использующий четыре гидравлических поршня по 28 мм и один отдельный поршень EPB по 27 мм, чтобы ваш заводской электронный ручник продолжал работать. Двухсекционный корпус из кованого алюминия весит около 4,50 кг без колодок и обеспечивает реальную тепловую емкость задней оси за 380-мм диск; EP4 и более крупный EP4S имеют одинаковую конструкцию, поэтому выбор зависит от размера заднего диска и зазора между спицами, а не от уровня торможения.
Выберите свой диск: для улицы, трек-дня или автоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и крупные охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Специальные для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Специальные для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих соревновательные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное окно прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Карбон-керамические тормозные диски выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных резких остановках тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов, спусков с горы или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите соответствие вашей модели
Перед заказом отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры дисков и тип суппорта. Каждый заказ StopFlex подтверждается по вашей конфигурации VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Как ведут себя эти карбон-керамические тормоза зимой и при холодных пусках?
Холодный дисковый тормоз из карбона-керамики естественно менее чувствителен к торможению по сравнению с холодным железом при первой или двух остановках. Это физика, а не дефект. StopFlex настраивает как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодной работы, поэтому ощущение торможения на Mach-E при холодных условиях теперь очень близко к летнему ощущению. Оставляйте немного больше дистанции при первых холодных остановках дня, и диски быстро придут в норму.
Этот комплект подходит именно для вашего конкретного варианта Mach-E или это универсальный монтаж?
Он изготовлен индивидуально под подтвержденную комплектацию, а не является универсальным. Мы подбираем крепления, смещения ротора и монтаж суппортов в соответствии с вашей конкретной комплектацией Mach-E, потому что стандартные, Premium и GT/GT Performance могут отличаться по геометрии шарниров, размерам ступицы и зазору для колес. Подтвердите год выпуска и комплектацию, и мы изготовим под ваш автомобиль.
Какого размера колес мне нужно, чтобы пройти эти тормоза?
Передний ротор имеет диаметр 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20 дюймов. Колеса менее 20 дюймов не смогут пройти передний суппорт и ротор, а зазор между спицами также важен, поэтому мы проверяем ваш смещение и профиль спиц относительно переднего суппорта Brembo с 6 поршнями перед окончательной сборкой.
Этот комплект для задних тормозов сохраняет работу электронной стояночной тормозной системы?
Да. Mach-E использует заводскую электронную стояночную тормозную систему, а задний суппорт TTSPORT EP4 оснащен отдельным 27-мм поршнем для электромеханического тормоза, который отделен от четырех гидравлических поршней. Вы сохраняете полную функцию заводской стояночной системы, одновременно увеличивая тепловую емкость задней оси за счет заднего ротора диаметром 380 мм.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.