Комплект больших тормозов для Dodge Challenger SE (3-е поколение) 2008-2023 | AP Racing 9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Додж Челленджер SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3-е поколение) комплект больших тормозных дисков CCB — подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой спереди + подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой сзади
Тяжелые сборки Challenger 3-го поколения быстро изнашивают железные диски при повторных сильных торможениях, гонках с ролл-стопом, заездах на дорожных трассах или при уличной езде на открытых колесах, где важна пыль. Этот комплект StopFlex сочетает 390 мм передние углеродно-керамические диски с подлинным тормозным суппортом AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневым и 380 мм задние углеродно-керамические диски с подлинным тормозным суппортом AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневым для повышения теплоемкости, снижения вращающейся массы и обеспечения системной работы тормозов спереди и сзади. Каждый комплект собирается в соответствии с точной комплектацией вашего Challenger — SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon или Super Stock, а не предполагаемой по названию шасси LX/LC.
- Передние и задние углеродно-керамические диски диаметром 390 мм и 380 мм требуют колес не менее 20 дюймов; при этом необходимо проверить зазор между спицами и профилем тормозного суппорта AP Racing.
- Передняя ось использует точно такой же тормозной суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой, совместимый с конкретными ступицами, кронштейнами, колодками, шлангами и крепежом для Challenger.
- StopFlex собирает комплект в соответствии с подтвержденной комплектацией, поскольку у моделей SE/SXT/GT, R/T/Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon и Super Stock могут различаться тормозные системы, геометрия ступиц, смещение колес и зазор для суппортов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3-е поколение) |
| Год выпуска модели | 2008-2023 |
| Передняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой / 390 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует тормозной суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой, что обеспечивает шестипоршневую фиксированную конструкцию для равномерного распределения усилия по колодкам и более жесткого, стабильного педали при повторных высокоскоростных торможениях. AP Racing — известный поставщик мотоспортивных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL II — специально разработанный высокопроизводительный тормозной суппорт, а не косметическая отливка заводского типа. StopFlex подбирает суппорт под 390 мм углеродно-керамический диск с монтажным оборудованием и геометрией ступицы, характерной для Challenger, после подтверждения точной комплектации.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и 380 мм углеродно-керамическим диском, чтобы задний тормоз был спроектирован вместе с передним апгрейдом, а не оставался несовместимым с заводским. Challenger 2008-2023 использует механическую тросовую/ножную систему стояночного тормоза, поэтому в задний суппорт не интегрирован электромеханизм ручного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с передним 390 мм и задним 380 мм разработан как полноценная тормозная система, где площадь поршней, диаметр ротора, выбор колодок, вылет обода и расположение суппортов подбираются вместе для конкретного Challenger клиента. Это особенно важно для мощных моделей Hellcat, Demon, Super Stock, Scat Pack и SRT8, поскольку увеличение только передней части может изменить отклик педали и баланс тормозов без учета тепловой емкости задних тормозов.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для вашего комплекта Challenger?
StopFlex не продает этот комплект как универсальный для 3-го поколения Challenger. Комплект разработан с учетом точной конфигурации SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon или Super Stock, чтобы кронштейны, смещения ротора и обода, положение суппортов, шланги и крепеж соответствовали именно этой модели.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 390 мм?
Передний ротор 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Диаметр колеса — не единственный параметр; необходимо проверить форму спиц, профиль внутренней обода, вылет колеса и использование проставок в соответствии с оригинальным суппортом AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями.
Данная комплектация сохраняет ручной тормоз Challenger?
Challenger 2008-2023 использует механический тросовый/ножной стояночный тормоз, а не заводской электронный. StopFlex подтверждает схему заднего стояночного тормоза при оформлении заказа, чтобы пакет с задним тормозом 380 мм был указан правильно.
Почему переключились с железных тормозов на углеродно-керамические на этом автомобиле?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращательную массу и обеспечивают более стабильную работу при повторных высокоэнергетических торможениях по сравнению с аналогичными железными дисками. На тяжелом Challenger с широкими колесами и высокой мощностью комплект с передним 390 мм и задним 380 мм предназначен для контроля температуры, более чистых открытых колес и более стабильного поведения педали.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.