Карбон-керамические тормозные диски для Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5-го поколения) 2010-2015 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5-е поколение) 2010-2015. Спецификации заводских роторов и минимальный размер колеса, который подходит для каждого варианта:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| ZL1 | 370мм | 365мм | 19" |
| SS | 355мм | 365мм | 19" |
Оставить ваши заводские суппорты?
Оставляйте их, если передние суппорты фиксированные 4-цилиндровые или более — задняя ось подходит независимо от этого. Передние плавающие суппорты с 1 или 2 цилиндрами исключают только диск; вместо этого выберите комплект полного обновления. Каждый комплект обрабатывается по спецификациям заводского ротора, указанным выше, а для сторонних суппортов (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) необходимо подтвердить модель суппорта, форму колодок и размеры ротора перед сборкой.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
Что в коробке
| Товар | Подробности |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для всей машины по умолчанию, изготовлен по спецификациям заводских роторов |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Крыльчатки из алюминия 7075 для плавающих роторов | Подгонка под конкретное транспортное средство; для каждого заказа на прямую замену доступны индивидуальные цвета крыльчаток ротора. |
| Нержавеющие плавающие крепежные элементы | Комплект крепежных элементов для всей машины |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор для автомобиля. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Почему карбоново-керамические — и почему StopFlex
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Термостойкость
Фрикционная матрица из карбон-силикон-карбида работает при температурах, при которых железные диски быстро теряют эффективность, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Ржавчина не образуется на поверхности диска
Керамические диски не ржавеют при быстром окислении. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на дороге
При нормальной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной притиркой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных волокон углерода вместо измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термостойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железо в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение автомобиля теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям в суровых климатических условиях рекомендуется использовать Street Spec.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Улица Специальная
Керамическое покрытие, перфорация и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трассовая Специальная
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Мотоспорт Специальная
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучший выбор для гонщиков, использующих тормозные колодки для соревнований, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное разогревочное окно. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Керамические роторы из карбона выдерживают экстремальные температуры поверхности, но это не исключает необходимость в управлении теплом. При повторных резких торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите совместимость
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппортов. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей VIN-конфигурацией.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это для моих ZL1 и SS, или мне нужно знать точный размер ротора?
Совместимость зависит от комплектации, поскольку передние заводские роторы отличаются. ZL1 использует передний диск диаметром 370 мм, SS — 355 мм, а оба варианта имеют задний диск 365 мм. Этот комплект изготовлен для точного соответствия вашему заводскому диаметру ротора, поэтому перед заказом убедитесь в вашей комплектации. И ZL1, и SS используют передние суппорты с 4 поршнями или более, что позволяет этой конструкции заменять оригинальные суппорты без полной замены.
Как ведут себя эти карбон-керамические диски в холодное зимнее утро?
Прямолинейная физика: не настроенный холодный дисковый тормоз из карбон-керамики немного менее чувствителен, чем холодное железо, пока не нагреется. Это нормально, а не неисправность. Мы решили это двумя способами — низкометаллическая резиновая композитная накладка и керамическое покрытие диска оба настроены для холодных запусков — поэтому ощущение при первом торможении в холодную погоду теперь очень близко к ощущению в теплую летнюю погоду. В самые холодные первые торможения дня все еще рекомендуется оставить немного больше дистанции до впереди идущего автомобиля, пока система не достигнет своей начальной температуры.
Я оставляю свои заводские суппорты или это конверсия с большими тормозами?
Вы оставляете свои заводские суппорты. Это прямой заменитель: керамико-карбоновые диски, крышки, колодки и плавающие компоненты, рассчитанные на крепление к передним и задним суппортам ZL1 или SS, которые у вас уже есть. Это работает потому, что передние суппорты 5-го поколения ZL1 и SS — это 4-поршневые устройства. Результат — значительное снижение неподрессоренной и вращающейся массы по сравнению с железными дисками без необходимости менять крепления суппортов, тормозные шланги или главный тормозной цилиндр.
Могут ли эти диски выдержать многократное интенсивное использование на треке при скорости более 500 л.с. у Camaro?
Именно для этого они и созданы. Керамико-карбоновые диски обладают значительно большей тепловой емкостью, чем заводские железные диски, а подобранные колодки сопротивляются затуханию примерно до 750 °C при среднем коэффициенте трения около 0,44. На тяжелом, мощном Camaro 5-го поколения ZL1 или SS, выполняющем многократные резкие торможения, это обеспечивает стабильное ощущение педали из круга в круг вместо затухания и деформации дисков, которые возникают при длительном нагреве.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.