Комплект больших тормозов BMW X6 / X6 M (F16/F86) 2015-2019 | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных дисков CCB для BMW X6 (F16/F86) 2015-2019 — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями сзади
BMW X6 F16/F86 2015-2019 — это тяжелый внедорожник-купе с высоким крутящим моментом, поэтому многократное торможение выявляет пределы железных дисков через тепло, пыль и массу передней части. Этот комплект StopFlex сочетает 420 мм передние углеродно-керамические диски с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и 380 мм задние углеродно-керамические диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями. Каждый заказ собирается с учетом точной комплектации X6 клиента, поскольку стандартные модели F16 и оборудование X6 M F86 могут отличаться по кулакам, геометрии ступицы, смещению диска и зазору для колес.
- Передние диски диаметром 420 мм и задние диски диаметром 380 мм из углеродно-керамического материала обеспечивают X6 F16/F86 большую теплоемкость по сравнению со стандартными железными дисками, а также уменьшают количество пыли от тормозов на больших открытых колесах.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), подобранный к диску диаметром 420 мм для широкого охвата колодок и стабильной реакции педали при многократных торможениях.
- Минимальный размер колеса — 21 дюйм, поскольку передний диск диаметром 420 мм не поместится на меньших колесах; зазор между спицами и вылетом колеса (ET) подтверждается перед сборкой комплекта.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | BMW X6 (F16/F86) |
| Год выпуска модели | 2015–2019 |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), выбранный за счет широкого охвата колодок, высокой стабильности зажима и стабильного ощущения педали на большом диске диаметром 420 мм. Его применение в Porsche обеспечивает надежную основу для производительности суппорта, а не просто косметический внешний вид. StopFlex подбирает крепление суппорта, геометрию кронштейна и смещение диска-ступицы в соответствии с точной комплектацией X6 клиента перед производством.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и диском диаметром 380 мм из углеродно-керамического материала, чтобы обеспечить пропорциональное участие задних тормозов по сравнению с передней системой из 10 поршней. Поскольку у X6 F16/F86 установлена заводская электронная стояночная тормозная система (EPB), интеграция с EPB проверяется в процессе сборки, учитывающей конкретную комплектацию.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из передних дисков диаметром 420 мм и задних дисков диаметром 380 мм разработан как полный осевой комплект, а не только визуальное улучшение спереди. Совпадение площади поршней, диаметра диска, смещения ступицы и выбора колодок помогает сохранить баланс тормозной системы, работу ABS и стабильность при резком торможении в высокоцентрированном X6.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного комплектации BMW X6 2015-2019 годов?
Подгонка не рассматривается как универсальная для всей платформы. StopFlex подтверждает, является ли автомобиль стандартным X6 F16 или X6 M F86, затем создает кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов, исходя из конкретной комплектации и оборудования.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний диск диаметром 420 мм требует как минимум 21-дюймового колеса. Самого диаметра недостаточно; StopFlex также проверяет зазор между спицами, смещение колеса и зазор до лицевой части суппорта для оригинального тормозного суппорта Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N).
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, система электронного стояночного тормоза F16/F86 X6 установлена на заводе, и удержание EPB учитывается в процессе инженерных работ по заднему комплекту. Задний комплект использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с четырьмя поршнями и подтвержденным решением для стояночного тормоза, соответствующим конкретной модели перед производством.
Почему выбирают карбоново-керамические тормоза вместо заменяемых железных на этом X6?
Карбон-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозов и вращательную массу, а также повышают теплоотдачу при повторных высокоскоростных торможениях. На тяжелом X6 это означает более чистые колеса, меньший неподрессоренный вес передней части и лучшую устойчивость к затуханию по сравнению с обычными железными дисками.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.