Комплект больших тормозов для BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018, карбоново-керамический — Brembo GT6 6-поршень
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 |
Вариант 1: OEM тормозные суппорты Brembo Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
Вариант 1: Калипер Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой калипер — диск 355 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой калипер — диск 355 мм |
19" |
Подгонка здесь индивидуальна: кронштейны, смещения ступиц и крепление суппортов разработаны для вашей конкретной модели и комплектации, а не скопированы с платформы. Две комплектации с одним и тем же кодом шасси могут отличаться по узлам, геометрии ступиц и зазору по ET для колес — поэтому мы сначала подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем подходящую систему из суппортов, колодок, роторов, плавающих деталей и линий. Модифицированные узлы, стойки или нестандартные точки крепления требуют предварительного осмотра перед заказом.
Ротор диаметром 380 мм устанавливает минимальный размер колеса 19" — меньшие колеса не поместятся между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты |
Вариант 1: OEM тормозные суппорты Brembo Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм OE / № детали: L 172-2521 · R 172-2522 Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
| Задние суппорты |
Вариант 1: Калипер Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм OE / № детали: L 172-2523 · R 172-2524 Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой калипер — диск 355 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой калипер — диск 355 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для поставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Комплект крепежных элементов, специфичных для автомобиля |
| Тормозные магистрали | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Создайте свой — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен цвета суппортов на заказ, a Индивидуальный логотип суппорта, и Индивидуальные цвета крышки ротора — тормозным комплектом, соответствующим вашей точной сборке, а не стандартным внешним видом.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Матрица трения из карбон-силикон-карбида работает при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятая жесткая остановка ощущается так же, как и первая — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не ржавеют мгновенно. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевымытой машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на длинной дороге
При нормальной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термостойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается под конкретную модель и комплектацию. Скобы, смещения колодок и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Начнем с фактов: керамический диск при низких температурах менее чувствителен к заеданию, чем железо — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение теперь ощущается очень похоже на летнее. Оставляйте запас прочности при самых холодных первых торможениях; водителям, ежедневно ездящим в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передние тормоза оснащены шестипоршневыми суппортами Brembo и 380 мм карбоново-керамическим ротором, с тремя вариантами выбора: V6 (Brembo OEM для Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) и GTS6 (Brembo GT | S6). Все три обеспечивают равномерное и стабильное давление на шесть поршней, благодаря чему педаль остается жесткой, а диски нагружаются равномерно под весом X5.
Задний суппорт
Задние тормоза сочетают четырехпоршневой суппорт Brembo с 355 мм карбоново-керамическим ротором, в вариантах V4 (OEM для Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) или GTS4 (GT | S4), что увеличивает тепловую емкость и позволяет задней оси справляться с нагрузками при длительных спусках. Поскольку F15/F85 использует заводской электронный стояночный тормоз, задняя система сконструирована так, чтобы сохранять полную функцию EPB.
Выберите ваш ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличный вариант
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трек-дневный вариант
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трек-дня, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Спецификация для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих конкуренционные колодки, высокотемпературную жидкость, систему охлаждения и правильное окно прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных сильных торможениях тепло переходит в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается в комфортных пределах. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Сообщите свой год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры ротора и тип суппорта — каждый заказ проверяется по вашей VIN-конфигурации перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного X5 или X5 M?
Каждый комплект разработан для конкретной комплектации вашего автомобиля, а не для платформы F15/F85 в целом. X5 M (F85) использует другие передние кулаки, геометрию ступицы и зазор для колес, чем 35i или 50i (F15), поэтому кронштейны, крепления суппортов и смещения роторов с хабами подгоняются под вашу конкретную машину. Мы подтверждаем вашу комплектацию и делаем сборку именно под нее — не предполагается универсальный монтаж для всей платформы.
Какие колеса нужны для установки этих тормозов?
Передний ротор имеет диаметр 380 мм, поэтому минимальный размер колес — 19 дюймов. Меньше 19 дюймов не обеспечит достаточного зазора для диска и суппорта. Также важна форма спиц и внутренний зазор обода, особенно на X5 M с более широкими передними компонентами, поэтому при подтверждении совместимости отправьте параметры ваших колес.
Как эти тормоза ведут себя зимой и при холодных запусках?
Несинхронизированные керамические диски из карбона при холодной эксплуатации менее восприимчивы к износу, чем железные — это нормальная физика, а не неисправность. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение первого торможения на холодном X5 теперь очень близко к летнему состоянию. При самых холодных первых торможениях все еще разумно оставить немного больше дистанции.
Это настоящие тормозные суппорты Brembo, и ручной тормоз все еще работает?
Да — передние суппорты Brembo 6-поршневые (V6/GT6/GTS6), а задние — Brembo 4-поршневые (V4/GT4/GTS4), оригинальное оборудование, а не бюджетные адаптеры. F15/F85 использует заводской электронный ручной тормоз, и задняя система суппортов сохраняет полную функцию EPB.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.