Комплект больших тормозов BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных механизмов CCB для BMW X5 (F15/F85) 2014-2018 — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями для задней оси
BMW X5 F15/F85 2014-2018 достаточно тяжелый, чтобы быстро проявлять признаки перегрева тормозов, износа колодок и роторов при интенсивной эксплуатации, особенно на больших открытых спицах или при повторных остановках на горных и шоссе. Этот комплект StopFlex использует передние карбон-керамические тормозные диски диаметром 420 мм с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и задние карбон-керамические диски диаметром 380 мм с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями, чтобы увеличить теплоемкость, снизить пыль от железных дисков и уменьшить вращающийся вес на всех четырех колесах. Скобы, смещения тормозных дисков, крепления суппортов и маршрутизация линий рассчитаны специально для конкретной комплектации X5, поскольку стандартные модели F15 и X5 M F85 не имеют одинаковых зазоров и креплений передней части.
- Передние карбон-керамические тормозные диски диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; зазор между спицами проверяется отдельно от диаметра колеса.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных тормозных суппортов Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), совместимых с 420-мм диском, что обеспечивает необходимую теплоемкость для полноразмерного внедорожника BMW X5.
- Стандартные комплектации F15 и X5 M F85 подтверждены как отдельные механические применения, с использованием специальных кронштейнов и смещений для дисков, а не на основе предположений о совместимости с кузовом.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | BMW X5 (F15/F85) |
| Год выпуска модели | 2014-2018 |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), обеспечивающие широкий многопоршневой зажимной профиль для жесткого отклика педали и равномерной нагрузки на колодки. Это OEM-совместимый суппорт Porsche, а не универсальный послепродажный отливок, что важно для тяжелого BMW X5, где жесткость суппорта, поддержка колодок и тепловой запас определяют повторяемость торможения. StopFlex изготавливает систему крепления с учетом конкретной комплектации F15 или F85, чтобы положение суппорта совпадало с центром диска и габаритами колеса.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и карбон-керамическим диском диаметром 380 мм, чтобы обеспечить согласованную с передней осью тормозную крутящую момент. В процессе разработки комплекта для задней оси учитывается функция электронной стояночной тормозной системы BMW F15/F85, чтобы обеспечить стабильную работу тормозов и стояночного тормоза без необходимости дополнительных настроек.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система для передней и задней оси, поэтому передний комплект с 10-поршневым/420 мм тормозным диском не сочетается с уменьшенным задним тормозом, что могло бы изменить ощущение педали или баланс тормозов. Совмещение заднего узла 19Z/380 мм одновременно позволяет StopFlex настроить смещение крышки ротора, расположение суппортов и гидравлическое поведение для всей модели X5.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект 420 мм именно для моего варианта BMW X5 2014-2018 годов?
Совместимость подтверждается точной комплектацией перед производством. Модели F15 X5 и F85 X5 M имеют одно название, но могут отличаться по кулакам/стойкам, геометрии ступицы и габаритам для колес, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны, крышки ротора и крепления суппортов для вашего конкретного автомобиля, а не утверждает универсальный комплект для всей платформы.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний тормозной диск диаметром 420 мм требует колес диаметром не менее 21 дюйма. Сам по себе диаметр недостаточен; необходимо также проверить форму спиц, профиль обода, смещение и зазор для лицевой стороны суппорта относительно оригинальных тормозных суппортов Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), прежде чем комплект будет выпущен для сборки.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Система ручного тормоза с электроприводом F15/F85 X5, установленная на заводе, входит в состав проверки задней комплектации. Задняя упаковка разработана с учетом аппаратного обеспечения EPB автомобиля и оригинальных тормозных суппортов Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и заднего ротора диаметром 380 мм, поэтому функция ручного тормоза не игнорируется.
Почему выбирают карбона-керамику вместо другого комплекта больших тормозов из железа?
Керамические тормозные диски уменьшают количество пыли от тормозов, сопротивляются насыщению теплом и уменьшают вращающуюся массу по сравнению с аналогичным железным комплектом. На тяжелом X5 основные преимущества — более чистые колеса, более стабильное торможение при повторных высокоскоростных остановках и меньший неподрессоренный вес на оси.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.