Карбон-керамические тормозные диски для BMW M5 (E60/E61) 2006-2010 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для BMW M5 2006-2010 (E60/E61). Спецификации заводских дисков и минимальный размер колеса, который подходит для каждого комплекта:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| M5 | 374мм | 370мм | 19" |
Оставить ваши заводские суппорты?
Оставляйте их, если передние суппорты фиксированные 4- или более поршневые — задняя ось подходит в любом случае. Передние суппорты с 1- или 2-поршневым плавающим механизмом исключают использование только дисков; вместо этого выберите комплект полного обновления. Каждый комплект обрабатывается по заводским спецификациям дисков, указанным выше, а для сторонних суппортов (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) необходимо подтвердить модель суппорта, форму колодок и размеры диска перед сборкой.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите ваши точные колеса перед заказом.
Что в комплекте
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для всей машины по умолчанию, изготовлен по спецификации роторов с завода |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Крыльчатки из алюминия 7075 для плавающих роторов | Индивидуальная установка для конкретного автомобиля; для каждого заказа на прямую замену доступны цвета кастомных крыльчаток ротора. |
| Нержавеющие плавающие крепежные элементы | Комплект крепежных элементов для всей машины |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор для автомобиля. Заказы только на передние или только на задние диски можно оформить после подтверждения. |
Почему карбоново-керамические — и почему StopFlex
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней фрикции, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподвижная масса
Керамический ротор из углерода весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньшая неподвижная масса позволяет подвеске лучше следовать за неровностями дороги и значительно улучшает отклик рулевого управления.
Термостойкость
Карбо-силикон-карбидная трениевая матрица продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных роторов, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — тот же ход педали, та же точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому образованию ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеприкрашенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной притиркой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет в разы меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской вид карбон-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных волокон углерода вместо измельченных коротких волокон. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Зимнее и холодное торможение
Холодный, не настроенный карбоново-керамический диск требует больше усилия на педали, чем железо, при первых зимних остановках — это нормальные физические свойства материала. StopFlex разработала формулу колодок и покрытие диска специально для холодных запусков, сокращая этот разрыв: ощущение зимой на холодных машинах теперь очень близко к летнему. Держите немного больше расстояния в самые холодные утренние; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Улица Специальная
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трек-день Специальная
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трек-дня, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальная для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучший выбор для гонщиков, использующих спортивные тормозные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегии охлаждения и правильное разогревочное окно. Не является стандартным выбором для уличного использования.
Заметка о управлении теплом
Керамические диски не реагируют на температуру поверхности, которая могла бы разрушить железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло во время повторных сильных торможений. Для трек-дней, длинных спусков и интенсивного вождения используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите свою совместимость
Сообщите свой год, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппорта — каждый заказ проверяется на соответствие вашей конфигурации по VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это для моего E60 M5, если я оставлю стоковые суппорты?
Да. E60/E61 M5 поставляется с передним суппортом из 6 поршней с завода, что соответствует минимальному требованию в 4 поршня для прямой замены на CCB. Этот комплект использует заводские суппорты спереди и сзади и устанавливает керамические роторы размером, соответствующим оригинальным: 374 мм спереди и 370 мм сзади. Он подходит только для версии M5, указанной на этой странице, с этими точными диаметрами роторов, поэтому, если ваш автомобиль был модифицирован с нестандартными суппортами или роторами, подтвердите перед заказом.
Модель M5 никогда не шла с керамическими тормозами от BMW — это действительно готовое решение или хак?
Это разработано как прямой заменитель. Так как BMW никогда не предлагала CCB для E60/E61 M5, купить заводской керамический комплект невозможно; этот комплект воспроизводит их установку. Керамические роторы изготовлены по размерам 374 мм спереди и 370 мм сзади, соответствующим заводским, и установлены на штампованные ступицы с плавающими креплениями, которые индексируются к вашим существующим ступицам и суппортам. На автомобиле ничего не режется и не переделывается — колодки, роторы, ступицы и крепежные элементы поставляются в комплекте, соответствующем оригинальной геометрии суппортов.
Как они ведут себя зимой или при холодном запуске?
Прямое физическое ощущение: холодный дисковый тормоз из карбона-керамики немного менее чувствителен, чем холодное железо, при первом или двух торможениях. Это нормально, а не неисправность. Мы специально настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при холодном автомобиле на M5 теперь очень близко к ощущению летом. В самые холодные утренние часы оставляйте немного больше дистанции для первых нескольких торможений, и система быстро нагреется после этого.
Действительно ли это остановит снижение эффективности тормозов, которое я испытываю на треке с S85?
Это основная причина, по которой владельцы меняют тормоза. M5 весом более 1800 кг сильно нагружает передние тормоза, и стандартные железные диски на S85 часто становятся мягкими после нескольких жестких кругов. Карбоново-керамические диски здесь обладают значительно большей теплоемкостью и не образуют глянец, как железо. Совместные колодки используют низкометаллическую смолу-композит с добавлением стали, меди и арамидного волокна, среднее трение около 0,44 и стойкость к нагреву до примерно 750°C с сильной антифаде-эффективностью. Также снижение неподрессоренной и вращающейся массы помогает передней части автомобиля лучше входить в повороты.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.