Bentley Continental GT (3-е поколение) комплект больших тормозов CCB 2018-2026+ | Akebono 10N 10-поршневых
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Bentley Continental GT / GTC (3-го поколения) 2018-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями сзади
Третье поколение Bentley Continental GT и GTC — тяжелые, высокоскоростные грантуреры, поэтому покупатели тормозных систем обычно приходят сюда по двум причинам: уменьшение пыли от железных дисков на открытых колесах и увеличение тепловой емкости для повторных жестких торможений. Этот комплект StopFlex сочетает 420-мм передний углеродно-керамический диск с оригинальным тормозным суппортом Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), а задняя часть — 410-мм углеродно-керамический диск и оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями. Каждый комплект собирается точно под конкретную комплектацию Bentley Continental GT или GTC клиента, а не предполагается по общему названию шасси, поэтому перед производством подтверждается положение кронштейна, смещение ступицы и зазор суппорта.
- Передние и задние углеродно-керамические диски диаметром 420 мм и 410 мм предназначены для массы и повторных высокоскоростных торможений Bentley Continental GT/GTC 2018-2026+.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), как и в этом комплекте, в паре с углеродно-керамическими колодками, ступицами, крепежом и линиями.
- Передний диск диаметром 420 мм требует колес размером 21 дюйм или больше; колеса менее 21 дюйма не обеспечат достаточного зазора, а также необходимо проверить зазор между спицами и профилем суппорта.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Bentley Continental GT / GTC (3-е поколение) |
| Год выпуска модели | 2018-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), что обеспечивает большой многопоршневой зажим с равномерным распределением давления по колодке и жесткую педаль при повторных торможениях. Его происхождение от OEM Porsche важно, потому что суппорт разработан для высоконагрузочной эксплуатации, а не адаптирован из универсальной послепродажной отливки. StopFlex создает монтажные кронштейны, смещение ступицы и маршрутизацию линий, исходя из этого точного суппорта и подтвержденной комплектации Bentley клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и 410-мм углеродно-керамическим диском, чтобы обеспечить согласованную работу задней тормозной системы с более крупной передней. Установка задних дисков разработана так, чтобы сохранить правильный баланс торможения и учитывать требования заводского электронного стояночного тормоза Bentley Continental GT/GTC.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Это комплект для передней и задней оси, а не только замена передних суппортов, поэтому диаметр дисков, состав колодок, гидравлическое поведение и задний баланс указаны вместе. Совмещение комплекта с 420-мм передним и 410-мм задним помогает избежать ощущения «тяжелой педали» и изменений в работе ABS, которые могут возникнуть при несогласованной замене только передних компонентов.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации Continental GT или GTC 2018-2026+?
Совместимость подтверждается перед сборкой для каждого автомобиля. StopFlex проверяет год выпуска, тип кузова (купе или кабриолет), комплектацию, текущий тормозной комплект, геометрию ступицы, размер колес, вылет колеса и зазор между спицами перед указанием кронштейнов, смещений ротора и ступицы, линий и крепежных элементов для крепления суппортов.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует как минимум 21-дюймового колеса. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, а некоторые 21-дюймовые колеса могут потребовать проверки зазора между спицами для оригинальных OEM Porsche 10-поршневых (10N) суппортов Genuine Akebono.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
2018-2026+ Continental GT/GTC использует заводскую систему электронного стояночного тормоза, поэтому задний комплект разработан с учетом совместимости с EPB, а не рассматривается как универсальный дополнительный элемент. Детали EPB подтверждаются в соответствии с точной комплектацией и конфигурацией тормозной системы клиента перед производством.
Почему этот Bentley заменяет железные тормоза на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, лучше сопротивляются нагреву при повторных сильных торможениях и уменьшают вращающийся и неподрессоренный вес по сравнению с аналогичными железными дисками. Для тяжелого гран-турера, такого как Continental GT/GTC, основные преимущества — это более чистые колеса, более стабильное торможение на высокой скорости и меньшая склонность к затуханию из-за нагрева при интенсивной эксплуатации.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.