Карбон-керамические тормозные диски для Bentley Continental GT / GTC (2-го поколения) 2010-2018 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для Bentley Continental GT / GTC (2-е поколение) 2010-2018. Характеристики заводских дисков и минимальный диаметр колеса, который подходит для каждой комплектации:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405мм, 420мм (CCB) | 335мм, 356мм (CCB) | 21" |
Оставить ваши заводские суппорты?
Оставляйте их, если передние суппорты фиксированные 4-ка или более — задняя ось подходит независимо от этого. Передние суппорты с 1- или 2-камерным плавающим механизмом исключают использование только диска; выберите комплект полного обновления вместо этого. Каждый комплект изготовлен по спецификациям заводского ротора, указанным выше, и сторонние суппорты (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) требуют подтверждения модели суппорта, формы колодок и размеров ротора перед сборкой.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите ваши точные колеса перед заказом.
Что в комплекте
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для всей машины по умолчанию, изготовлен по спецификации заводских роторов |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый с керамикой состав для роторов StopFlex из углеродной керамики |
| Плавающие крышки роторов из алюминия 7075 | Подгонка, специфичная для транспортного средства; для каждого заказа на прямую замену доступны индивидуальные цвета ротора и хэтта. |
| Нержавеющие плавающие крепежные элементы | Комплект оборудования для всего автомобиля |
| Область заказа | Стандартный список — комплект для всего автомобиля. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колпачков и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь накладок для CCB
Низкометаллическая смола для накладок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Термостойкость
Матрица трения из карбон-силикон-карбида сохраняет работоспособность при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятый жесткий тормозной рывок ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевая окантовка.
Длительный срок службы на дороге
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет меньшую часть пыли по сравнению с железным ротором и колодками. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — внешний вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Торможение зимой и в холодную погоду
Зимний вопрос, короткий ответ: немодифицированные керамические диски менее эффективны при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы в холодных условиях, поэтому торможение при холодном запуске зимой ощущается очень похоже на торможение в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; автомобили для суровой зимы лучше использовать Street Spec.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорированная поверхность и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, устойчивого к коррозии внешнего вида и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальные для мотоспорта
Плоская поверхность без покрытия с сотами для охлаждения.
Лучшее для гоночных сборок, использующих спортивные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Керамические роторы из карбона выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных сильных торможениях тепло проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите свою комплектацию
Опишите ваш год, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппортов — каждый заказ проверяется по вашей VIN-конфигурации перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Это подходит точно для моего Continental GT или GTC?
Этот комплект предназначен только для второго поколения Continental GT и GTC 2010-2018 годов с заводской системой из карбона-керамики. Передние должны соответствовать либо 405мм, либо 420мм CCB роторам, а задние — 335мм или 356мм CCB роторам. Измерьте текущие ротора или проверьте ваш лист сборки перед заказом, так как монтажные крышки и плавающие крепления изготовлены по этим конкретным диаметрам. Это прямой заменитель, который использует ваши заводские суппорты, что допустимо, поскольку передние суппорты на этих автомобилях многопоршневые (4-поршневые или более).
Я оставляю свои заводские суппорты и электронный ручной тормоз?
Да. Вы повторно используете оригинальные передние и задние суппорты Bentley и все заводские тормозные шланги. В комплект входят только ротора, колодки, крышки и плавающие крепления. Электронный ручной тормоз сзади управляется через суппорт так же, как и с завода, поэтому EPB продолжает работать без программирования или дополнительных модулей. Поскольку передние суппорты 4-поршневые, они соответствуют требованиям для прямой замены на CCB ротор.
Как они ведут себя зимой и при первом холодном торможении?
Карбон-керамический диск, который не был настроен, при первых остановках в холодное утро кусает меньше, чем холодное железо. Это нормальная физика, а не неисправность. Мы оптимизировали как низкометаллическую резиново-композитную накладку, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому торможение на холодном автомобиле на этом Continental теперь ощущается очень близко к летнему ощущению. На самом холодном первом торможении дня все еще оставляйте немного больше дистанции, пока передние тормозные диски не нагреются первоначально.
Я в основном кручу и не гоняю на машине. Стоит ли выбирать карбон-керамику?
Для владельца подержанного W12 Continental, заменяющего изношенные заводские CCB, это сохраняет оригинальный характер тормозов и преимущество по неподрессоренной массе без перехода на железо. Накладка имеет средний коэффициент трения около 0,44 и сопротивляется затуханию до примерно 750 °C, что подходит для интенсивного торможения на шоссе на такой тяжелой машине. Вы получаете долгий срок службы и отсутствие тормозной пыли, которая окрашивает колеса, что важнее для круизера, чем для быстрого круга.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.