Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi TT / TTS / TT RS (8J) 2007-2014 — Akebono 8N, 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Audi TT / TTS / TT RS (8J) 2007-2014. Точная настройка тормозной системы на этой странице:
| Год выпуска модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | Калерп OEM Audi S с 6 поршнями (8N) / 380 мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB / 380мм | 19" |
Каждый комплект StopFlex разработан специально для вашей модели и комплектации — кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов подбираются под ваш конкретный автомобиль, а не предполагаются исходя из платформы. Модели с одинаковым названием шасси могут иметь разные механические особенности: чисто спортивные версии часто оснащены другими кулаками, геометрией ступицы и зазором по ширине колесных дисков, поэтому детали, подходящие для одной, не подходят для другой. Калерпы, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как единая согласованная система, соответствующая вашей подтвержденной комплектации. Перед заказом необходимо проверить модификации кулаков, стойки или нестандартные точки крепления подвески.
Диаметр ротора 380 мм определяет минимальный размер колеса 19" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер OEM Akebono для Audi S 6-поршневой (8N) Оригинал / номер детали: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | TTSPORT EP4 4-цилиндровый кованый суппорт с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полную комплектацию при заказе обновления |
| Объем заказа | Стандартная комплектация — полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен цвета суппортов на заказ, а логотип на суппорте на заказ, и Цвета индивидуальных крышек ротора — тормозной комплект соответствует вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Логотип индивидуальных суппортов
- Цвет индивидуальной крышки ротора
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Специальный состав колодок для CCB
Низкометаллический компаунд из смолы, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначенный для керамических дисков: стабилен при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньшее вращающееся, неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Карбон-силикон-карбидная фрикционная матрица работает при температурах, при которых железные диски быстро теряют эффективность, поэтому при десятом резком торможении ощущается такое же ощущение, как и при первом — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Роторная поверхность не ржавеет
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свеженачищенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходящий несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет в разы меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиум-глянцевое покрытие из керамической глазури
Уникальное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под конкретное транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения колодок и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Холодный, неотрегулированный дисковый тормоз из карбон-керамики требует больше усилия на педали, чем железный при первых зимних остановках — обычная физика материалов. StopFlex специально разработал формулу колодок и покрытие диска для холодных запусков, сокращая этот разрыв: ощущение зимней езды на холоде теперь очень близко к летнему. Держите немного больше дистанции в самые холодные утренние; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Калипер OEM Akebono для Audi S 6-поршневой (8N) — оригинальный калипер серии S от Audi, использованный для этого переднего обновления, обеспечивающий проверенное зажимание OE и стабильное ощущение педали, а не брендированный послепродажный корпус. Он зажимает передний диск диаметром 380 мм, что определяет минимальный размер колеса 19 дюймов.
Задний суппорт
Задние тормоза — это TTSport EP4 4-поршневой кованый калипер, двухкомпонентный кованый алюминиевый калипер, предназначенный для платформ, которые все еще требуют электронного стояночного тормоза. Он использует 4 гидравлических рабочих поршня (28 мм) и один отдельный 27-мм поршень для электромеханического тормоза, сохраняя функцию заводского стояночного тормоза, а задняя ось получает реальную тепловую емкость; вес калибра без колодок около 4,50 кг. На моделях 8J EP4 и немного больший EP4S имеют одинаковую конструкцию, поэтому выбор зависит от размера заднего диска и зазора между спицами.
Выберите свой диск: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Уличный Специальный
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневных поездок и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трассовый Специальный
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Мотоспорт Специальный
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучший выбор для гонщиков, использующих тормозные колодки для соревнований, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное разогревочное окно. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка о управлении теплом
Керамические диски справляются с поверхностными температурами, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло во время повторных резких торможений. Для трек-дней, длинных спусков и интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите совместимость
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущий размер роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Будут ли эти углеродно-керамические тормоза работать зимой и в холодную погоду?
Да, с одним честным замечанием. Любой холодный дисковый тормоз из карбон-керамики немного менее эффективен, чем холодный железный при первых остановках — это физика, а не дефект. StopFlex настраивает как низкометаллическую накладку, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому на 8J ощущение педали при холодном движении очень близко к ощущению при теплом после одной-двух остановок. В самые холодные утренние часы оставляйте немного больше дистанции для первых нескольких остановок, и система быстро нагреется.
Этот комплект точно подходит для моего TT, TTS или TT RS?
Он специально разработан для вашего подтвержденного комплекта, а не является универсальной накладкой. TT RS использует другую геометрию переднего шарнира и ступицы, чем стандартный TT и TTS, поэтому кронштейны, смещения ротора и монтаж суппортов подбираются точно под ваш автомобиль. Мы собираем комплект по VIN, подтвержденному вашим типом, и не предполагаем совместимость только по названию шасси 8J.
Какие колеса нужны, чтобы разместить 380-мм диски?
Передний диск диаметром 380 мм требует минимального диаметра колеса 19 дюймов — все, что меньше 19 дюймов, не сможет разместить суппорт Akebono с 6 поршнями. Также важен зазор между спицами, поэтому перед заказом уточняйте у нас внутренний профиль спиц и их смещение, особенно при использовании неоригинальных колес.
Это сохраняет мой заводской электронный ручной тормоз?
Да. 8J использует заводской электронный ручной тормоз, а задний суппорт TTSPORT EP4 имеет отдельный 27-мм поршень для электромеханического тормоза, отделённый от четырёх гидравлических тормозных поршней. Это сохраняет функцию вашего оригинального электронного ручного тормоза и одновременно увеличивает тепловую ёмкость задней оси — не требуется ручное переключение или обходные решения.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.