Комплект больших тормозных дисков для Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ — оригинальные OEM-колодки Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N) спереди + задний комплект TTSPORT EP4 с 4-поршневым суппортом и электронной стояночной тормозной системой (EPB)
Модели Audi e-tron GT и RS e-tron GT 2022-2026+ сочетают тяжелую массу электромобиля, регенеративное торможение и видимость пыли при открытых колесах на одном тормозном комплекте. Поэтому владельцы обычно выбирают карбон-керамические тормоза для лучшего контроля температуры, меньшего количества пыли и более острой реакции при многократных высокоскоростных торможениях. Этот комплект StopFlex использует передний карбон-керамический диск диаметром 420 мм с оригинальными OEM-колодками Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N) и задний карбон-керамический диск диаметром 380 мм с суппортом TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB, обеспечивая большую теплоемкость на обоих осях при сохранении функции стояночного тормоза. Каждый комплект разработан специально для конкретной комплектации e-tron GT или RS e-tron GT, с учетом геометрии креплений, смещения диска и положения суппорта, соответствующих именно этому автомобилю и колесной базе.
- Диаметр 420 мм — самый большой передний диск в этом комплекте, поэтому для автомобиля необходимы колеса диаметром 21 дюйм или больше, а также проверка зазора между спицами и корпусом суппорта Akebono с 10 поршнями.
- Передняя ось использует оригинальный OEM-колодки Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N) и карбон-керамический диск StopFlex для повышения теплоемкости и снижения количества пыли по сравнению с железными тормозными поверхностями.
- Задняя ось оснащена карбон-керамическим диском диаметром 380 мм и суппортом TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB, что повышает теплоемкость задних тормозов без отключения электронной стояночной тормозной системы.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| Год выпуска модели | 2022-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Akebono OEM Audi RS 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний апгрейд включает оригинальный OEM-колодки Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N), специально разработанные для равномерного распределения зажима по всему тормозному диску и обеспечения жесткой, повторяемой педали при интенсивном торможении электромобилем. Важность происхождения Akebono заключается в том, что это не универсальный гоночный суппорт, а настоящий OEM-элемент Audi RS, сочетаемый с карбон-керамическим диском StopFlex диаметром 420 мм, соответствующими ступицами, крепежом, колодками, шлангами и монтажной геометрией, специфичной для данного автомобиля. Многопоршневая фиксированная конструкция суппорта обеспечивает стабильное контактное давление на колодки по всей поверхности большого диска, вместо концентрации нагрузки через меньшую скользящую конструкцию.
Задний суппорт (баланс)
Задний апгрейд — суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB на карбон-керамическом диске StopFlex диаметром 380 мм, что увеличивает тормозную способность задней оси и сохраняет работу электронной стояночной тормозной системы. Его 4 гидравлических поршня обеспечивают стабильность торможения и контроль распределения тормозных усилий, а отдельный поршень для привода EPB сохраняет удобство стояночного тормоза в стиле OE.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система переднего и заднего торможения, поскольку передний комплект с 420 мм и 10 поршнями требует соответствия задней оси по диаметру ротора, площади поршней и интеграции стояночного тормоза, а не оставляется как дополнение. TTSPORT EP4 использует концепцию инженерии EP4S: четыре гидравлических поршня для обслуживания и отдельный поршень для электропарковки (EPB), выполненные из кованого алюминия с теплоизоляцией, что обеспечивает реальную тепловую емкость задней части и сохраняет функцию EPB.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный OEM Audi RS 10-поршневой суппорт Akebono |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для конкретной комплектации e-tron GT или RS e-tron GT?
Совместимость подтверждается по автомобилю, а не предполагается, что все шасси e-tron GT одинаковы. StopFlex подбирает кронштейны, крепления суппортов, смещения роторов и маршруты линий в соответствии с вашим подтвержденным годом выпуска, комплектацией, тормозной системой и характеристиками колес перед сборкой комплекта.
Какие колеса необходимы для переднего ротора 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма, и только диаметр колеса недостаточен. Оригинальный OEM-калипер Akebono Audi RS с 10 поршнями (10N) также требует свободного пространства для спиц, поэтому перед заказом необходимо проверить модель колеса, ширину, вылет и план использования проставок.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Этот комплект использует калипер TTSport EP4 с 4 поршнями и электропарковкой (EPB) сзади, что обеспечивает гидравлическое торможение и отдельный поршень для электропарковки, сохраняя функцию электронной стояночной тормозной системы Audi.
Почему стоит заменить тормозные диски Audi на керамические?
Керамические тормозные диски уменьшают количество пыли, сопротивляются нагреву при повторных высокоскоростных торможениях и снижают вращающуюся массу по сравнению с аналогичными железными дисками. Для e-tron GT и RS e-tron GT это важно, поскольку автомобиль тяжелый, быстрый и часто использует открытые колеса диаметром 21 дюйм, которые явно показывают пыль и состояние роторов.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.