Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 10N, 10 поршней для Audi RS 10
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi S8 (D4) 2010-2018. Точная комплектация тормозной системы на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | OEM суппорт Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N) / 420 мм | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB / 380мм | 21" |
Каждый комплект StopFlex разрабатывается индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения диска и монтаж суппортов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются исходя из платформы. Модели с одним и тем же названием шасси могут отличаться по механике: чисто спортивные варианты часто имеют другие шаровые опоры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес, чем стандартные модели, поэтому детали, которые подходят для одного, не подходят для другого. Суппорты, колодки, крышки дисков, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как одна согласованная система, разработанная под вашу подтвержденную комплектацию. Перед заказом необходимо проверить модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески.
Диаметр диска 420 мм определяет минимальный размер колеса в 21" — меньшие колеса не смогут разместиться и зажать диск и суппорт. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | OEM суппорт Akebono для Audi RS с 10 поршнями (10N) ОЕ / № детали: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Передние роторы CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов полного комплекта |
| Область заказа | Стандартный комплект для полной комплектации автомобиля, когда указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой комплект можно персонализировать: пользовательскими цветами суппортов, а пользовательским логотипом суппортов, и пользовательскими цветами крышек роторов, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Ротор без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной при быстром окислении. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя по износостойкости несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет в разы меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую глазурь с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углерод-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная подушечка для CCB
Низкометаллическая смолистая подушечка, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отзывчивость руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая фрикционная матрица из карбон-силикон-карбида продолжает работать при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железо в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение на холодных машинах теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям, ежедневно ездящим в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передний суппорт — это оригинальный суппорт Akebono OEM Audi RS 10-поршневой (10N) — такой же 10-поршневой моноблок, который устанавливает Audi на свои керамические RS. Десять поршней равномерно распределяют усилие зажимания по колодке, что обеспечивает стабильное ощущение педали даже при повторных жестких торможениях с autobahn-скоростей на 420-мм роторе.
Задний суппорт
Задний суппорт — это TTSport EP4 4-поршневой кованый суппорт, двухкомпонентный кованный алюминиевый блок, предназначенный для платформ, которые все еще требуют электронного стояночного тормоза. Он использует четыре гидравлических поршня диаметром 28 мм и один специальный поршень-актуатор EPB диаметром 27 мм, что позволяет вашему S8 сохранять функцию заводской кнопки стояночного тормоза и одновременно повышать тепловую емкость задней оси на 380-мм роторе.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный эффект перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Керамические диски выдерживают температуры поверхности, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло во время повторных жестких торможений. Для трек-дней, длинных спусков и продолжительной интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите свою комплектацию
Укажите ваш год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры ротора и тип суппорта — каждый заказ проверяется по вашей VIN-конфигурации перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Мой D4 S8 может иметь заводские керамические или железные тормоза — важно ли это для этого комплекта?
Важно то, что вы снимаете, а не то, что устанавливаете. D4 A8/S8 поставлялся с тормозными путями как для железных дисков (примерно 380 мм спереди), так и для заводских CCB (примерно 400 мм спереди), поэтому мы подтверждаем, какая конфигурация у вашего автомобиля перед отправкой. Этот комплект заменяет любой из них на передний углеродно-керамический диск диаметром 420 мм за тормозным суппортом Akebono 10N, а кронштейны и смещения ступиц вырезаются под вашу подтвержденную конфигурацию.
Подойдет ли это точно для моего S8 и какие колеса мне нужны?
Передний диск диаметром 420 мм ограничивает использование колес размером не менее 21 дюйма; меньшие колеса не смогут пройти диск, а геометрия спиц должна учитывать 10-поршневой суппорт. Мы изготавливаем кронштейны, смещения ступиц и крепления суппортов под вашу конкретную ось D4 S8 и геометрию стойки. Мы не рассматриваем платформу D4 как универсальную для всех, потому что различия в отделке и ступицах меняют смещения — отправьте ваш VIN и характеристики колес, и мы подтвердим зазоры перед обработкой.
Как эти тормоза ведут себя зимой и в холодную погоду?
Холодный, не настроенный углеродно-керамический диск при первом торможении или двух торможениях захватывает меньше, чем холодный железный диск — это физика, а не дефект. Мы настраиваем как состав колодок, так и керамическое покрытие поверхности диска для холодных запусков, поэтому на вашем S8 ощущение зимней холодной езды очень похоже на летнее. В самые холодные утренние часы оставляйте немного больше дистанции для первых торможений, и система быстро нагреется.
Потеряю ли я электронный стояночный тормоз при замене задних суппортов?
Нет. Ваш D4 S8 использует заводской электронный ручной тормоз, а задний суппорт TTSPORT EP4 имеет отдельный 27-мм поршень привода EPB, отделённый от четырёх гидравлических рабочих поршней. Стандартная кнопка ручного тормоза работает так же, как и раньше, а задний диск диаметром 380 мм обеспечивает реальную тепловую ёмкость.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.