Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi S8 (D3) 2004-2010 — Akebono 8N, 6 поршней Audi S
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi S8 (D3) 2004-2010. Точная конфигурация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Суппорт Akebono OEM для Audi S с 6 поршнями (8N) / 380 мм | Тормозной суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 19" |
Этот комплект собирается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов под вашу подтвержденную модель и комплектацию, поскольку комплектации с одним и тем же названием шасси часто отличаются внутри — вариации по производительности могут использовать разные кулаки, геометрию ступиц и зазоры по ET колес, чем их стандартные аналоги. Вы получаете суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги как одну согласованную систему, специфическую для вашей комплектации. Автомобили с модифицированными кулаками, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Ротор 380 мм определяет минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не поместятся и не пройдут мимо суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандарт) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Суппорт Akebono OEM для Audi S с 6 поршнями (8N) ОЕ / № детали: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой комплект можно персонализировать: цвета кастомных суппортов, а кастомный логотип суппорта, и кастомные цвета крышек роторов, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким металлическим содержанием, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднего коэффициента трения, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая фрикционная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому резкое торможение на десятую часть секунды ощущается так же, как и первое — одинаковое ход педали и точка захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не ржавеют при вспышках ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослуживание дольше нескольких комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет лишь небольшое количество пыли, которое выбрасывает железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, хорошо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железо в холодное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение автомобиля теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям, использующим автомобиль в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передний суппорт — это оригинальный Audi S-line моноблок Akebono OEM Audi S 6-цилиндров (8N), настоящий моноблок Audi S-line, в который шесть поршней зажимают 380-мм карбон-керамический передний диск для стабильного ощущения педали при повторных остановках. Его происхождение OE означает известную металлургию и предсказуемое поведение при весе D3 S8.
Задний суппорт
Задний суппорт — это TTSPORT EP4 4-цилиндровый кованый суппорт с встроенным приводом EPB: 4 гидравлических поршня обслуживания (28 мм) обеспечивают торможение, а отдельный поршень привода 27 мм сохраняет электронный стояночный тормоз с завода. Двухчастный кованый алюминиевый корпус весит около 4,50 кг без колодок и обеспечивает реальную тепловую емкость задней оси за 380-мм задним диском, сохраняя при этом функцию заводского стояночного тормоза.
Выберите свой диск: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкий уровень пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный эффект перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих соревновательные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Карбон-керамические диски выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных сильных торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите соответствие
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это для моего точного D3 S8 или это универсальный комплект платформы?
Каждый комплект разработан для вашего подтвержденного S8 (D3) V10 2004-2010 годов, а не предполагается по кузову. Мы подбираем кронштейны, смещения ротора и крепление суппортов в соответствии с вашей конкретной геометрией ступицы и зазором колеса. Передние шаровые опоры и стойки S8 отличаются от менее мощных вариантов A8/S8, поэтому мы собираем их в соответствии с подтвержденным VIN оборудованием, а не делаем универсальные решения.
Какие колеса нужны, чтобы пройти эти тормоза?
Передние и задние ротора диаметром 380 мм требуют минимум 19-дюймовых колес; все, что меньше 19 дюймов, не поместится на ротор. Форма спиц и внутренний зазор также важны, поэтому отправьте нам спецификации ваших колес при подтверждении установки, и мы проверим, чтобы 6-поршневой передний суппорт Akebono поместился внутри вашего конкретного колеса.
Как ведут себя углеродно-керамические тормоза в холодное утро в Среднем Западе?
Холодный углеродно-керамический диск немного менее эффективен, чем холодное железо при первых остановках. Это физика, а не дефект. StopFlex настраивает как низкометаллическую накладку, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при первой остановке на холодном D3 S8 теперь очень близко к летнему ощущению. На самых холодных первых остановках все еще разумно оставить немного больший запас дистанции.
Это сохраняет работу заводского ручного тормоза?
Да. Задний суппорт TTSPORT EP4 включает специальный поршень электроподвески, поэтому если в вашей машине используется заводской электропривод стояночного тормоза, он остается функциональным. В кабельной системе D3 S8 мы сохраняем работу оригинального стояночного тормоза, одновременно увеличивая реальную тепловую емкость задней части за 380-мм задним диском.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.