Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi RS7 (C8) 2019-2025 — Akebono 10N, 10 поршней Audi RS
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS7 (C8) 2019-2025 годов. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | OEM-коробка Akebono для Audi RS с 10-поршневым (10N) суппортом / 420 мм | Тормозной суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 21" |
Этот комплект собирается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов под вашу подтвержденную модель и комплектацию, поскольку комплектации с одним и тем же названием шасси часто отличаются внутри — вариации по производительности могут использовать разные кулаки, геометрию ступиц и зазоры по ET колес, чем их стандартные аналоги. Вы получаете суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги как одну согласованную систему, специфическую для вашей комплектации. Автомобили с модифицированными кулаками, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 420 мм определяет минимальный размер колеса — 21" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандарт) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | OEM-коробка Akebono для Audi RS с 10-поршневым (10N) суппортом ОЕ / № детали: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Передние роторы CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен цвета кастомных суппортов, а кастомный логотип суппорта, и кастомные цвета крышек роторов — комплект тормозов соответствует вашей точной сборке, а не фиксированному стандартному виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет лишь небольшое количество пыли, которое выбрасывает железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, хорошо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким металлическим содержанием, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднего коэффициента трения, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая фрикционная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому резкое торможение на десятую часть секунды ощущается так же, как и первое — одинаковое ход педали и точка захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не ржавеют при вспышках ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослуживание дольше нескольких комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железо в холодное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение автомобиля теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям, использующим автомобиль в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передняя часть использует калипер Akebono OEM Audi RS 10-поршневой (10N), такой же моноблочный блок, как у заводского керамического пакета Audi для C8. Десять поршней обеспечивают равномерное распределение тормозных колодок по 420 мм ротору и жесткую, повторяемую педаль при длительных спусках и многократных высокоскоростных остановках.
Задний суппорт
Задняя часть оснащена калипером TTSPORT EP4 с 4 поршнями из кованого алюминия с встроенным приводом EPB: 4 гидравлических поршня (28 мм) обеспечивают торможение, а отдельный поршень привода 27 мм сохраняет электронный стояночный тормоз завода. Это двухсекционный кованый алюминиевый корпус, примерно 4,50 кг за калипер без колодок, общая площадь поршней 30,4 см², что позволяет сохранять функцию заводского стояночного тормоза и одновременно увеличивать тепловую емкость задней оси на роторе 380 мм.
Выберите свой диск: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкий уровень пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный эффект перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих соревновательные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Керамические диски выдерживают температуры поверхности, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, калиперы и колеса поглощают тепло во время повторных сильных торможений. Для трек-дней, длинных спусков и продолжительной интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите соответствие
Сообщите свой год, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры ротора и тип калипера — каждый заказ проверяется по вашему VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Как ведет себя этот комплект зимой и при первых холодных остановках?
Первичная физика: любой холодный дисковый тормоз из карбон-керамики немного менее эффективен, чем холодное железо, пока не нагреется, что является нормой для материала и не считается дефектом. Мы компенсируем это, сочетая низкометаллическую накладку, специально разработанную для карбон-керамики (примерно 0,44 средний коэффициент трения), с оптимизированным покрытием диска из керамики, чтобы ощущение холодных тормозов на C8 было очень близко к летнему ощущению. При первых холодных остановках оставляйте немного больше дистанции, пока передние 420 мм и задние 380 мм роторы не прогреются.
На заводе для C8 предлагались разные комплекты тормозов — подойдет ли это именно для моего RS7?
Именно поэтому мы подтверждаем настройку перед сборкой. Шасси C8 поставлялось с несколькими комплектами тормозов, и даже различия между железными версиями S7 и RS7 отличаются, поэтому мы не предполагаем совместимость по названию платформы. Каждый комплект разработан для вашего конкретного варианта RS7: скобы, смещения роторов и крепления суппортов соответствуют вашей точной геометрии кулака и ступицы. Отправьте нам ваш VIN и текущую комплектацию, и мы проверим их перед обработкой.
Какие колеса нужны для установки переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний диск диаметром 420 мм с 10-поршневым суппортом Akebono требует минимум 21-дюймовые колеса. Всё, что меньше 21 дюйма, не поместится. Важны форма спиц и внутренний зазор, поэтому отправьте нам марку, размер и вылет ваших колес, и мы подтвердим совместимость для вашего конкретного варианта.
Я потеряю электронный стояночный тормоз при использовании заднего суппорта с большим тормозным механизмом?
Нет. Задний суппорт TTSPORT EP4 оснащен встроенным 27-мм поршнем электропривода стояночного тормоза, поэтому ваша заводская электронная стояночная тормозная система продолжает работать так же, как и сейчас — переключатель, автоматическая фиксация и удержание на холме все функционируют. Вы получаете повышенную тепловую емкость заднего тормоза на роторе 380 мм, не теряя удобства заводской системы стояночного тормоза.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.