Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi RS7 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N, 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS7 (C7) 2012-2018. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Калипер OEM Akebono для Audi S 6-поршневой (8N) / 380 мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 19" |
Этот комплект собирается для конкретной модели автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов в соответствии с вашей подтвержденной моделью и комплектацией, поскольку комплектации с одним и тем же названием шасси часто отличаются внутри — версии с повышенной производительностью могут иметь другие шаровые опоры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес по сравнению со стандартными версиями. В комплект входят суппорты, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги, как одна согласованная система, предназначенная для конкретной комплектации. Автомобили с измененными шаровыми опорами, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут пройти между калипером и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров ротора |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер OEM Akebono для Audi S 6-поршневой (8N) ОЕ / № детали: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор для автомобиля, когда указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex можно завершить с цвета суппортов на заказ, а логотип суппорта на заказ, и цвета крышек роторов на заказ — тормозной комплект соответствует вашей точной сборке, а не фиксированному стандартному виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углерод-керамика — и почему StopFlex
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под конкретное транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким содержанием металлов, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик рулевого управления.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая матрица трения из карбона-силико-карбида продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десять резких торможений ощущаются так же, как и первое — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свеженачищенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет лишь небольшое количество пыли, которое выбрасывает комбинация железного ротора и колодки. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамического материала, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Торможение зимой и в холодную погоду
Начнем с холодных фактов: немодифицированный керамический диск при минусовой температуре тормозит слабее, чем железный — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение теперь ощущается очень близко к летнему. Оставляйте запас для самых холодных первых остановок; ежедневным водителям в суровых климатических условиях рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передняя тормозная система использует OEM-калипер Akebono для Audi S 6-поршневой (8N), проверенный на заводе фиксированный блок из шести поршней, обеспечивающий стабильное зажимание и жесткую, повторяемую педаль на тяжелом полноприводном автомобиле, который набирает много скорости перед каждым торможением.
Задний суппорт
Задняя тормозная система использует калипер TTSPORT EP4 с 4- поршневыми коваными поршнями, которые используют 4 гидравлических поршня и 1 отдельный поршень привода стояночного тормоза EPB, сохраняя электронный стояночный тормоз RS7 и увеличивая тепловую емкость задней оси. Двухчастные теплоизоляционные поршни (28 мм x 4 гидравлических, 27 мм x 1 EPB), двухчастный кованый корпус из алюминия весом около 4,50 кг без колодок и площадь поршня 30,4 см² на калипер; EP4 и более крупный EP4S имеют одинаковую конструкцию, поэтому выбор зависит от размера заднего ротора и зазора для спиц.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужен чистый холодный захват, низкое пыление, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Керамические диски выдерживают температуры поверхности, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло во время повторных резких торможений. Для трек-дней, длинных спусков и интенсивного вождения используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите соответствие
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моих зимних колес, и как он тормозит в холодное утро?
Передний диск диаметром 380 мм требует колесо диаметром 19 дюймов или больше, и зазор между спицами важен не меньше диаметра, поэтому подтвердите вашу зимнюю комплектацию у нас перед заказом. При холодных запусках неотстроенный карбоново-керамический диск тормозит чуть слабее, чем холодное железо; это физика, а не дефект. Мы настраиваем как состав колодок, так и покрытие керамического диска для холодного захвата, поэтому ощущение при первом торможении в морозное утро теперь очень близко к летнему. Оставьте немного больше дистанции при первых остановках, и всё будет в порядке.
Это комплект с болтовым креплением для любого C7 RS7 или он предназначен именно для моей модели?
Каждый комплект разработан для вашего конкретного RS7 (C7). Скобы, смещения ротора и крепление суппортов соответствуют вашей конкретной геометрии рычага и ступицы, а не предполагаются по платформе. Машины с одним названием шасси могут отличаться по стойкам, геометрии ступицы и ET колеса, поэтому мы не делаем универсальных заявлений о платформе. Мы подтверждаем вашу сборку перед обработкой.
Оставляет ли задний суппорт работу электронной стояночной тормозной системы?
Да. C7 RS7 использует заводской электромеханический ручной тормоз, а задний суппорт TTSPORT EP4 имеет отдельный поршень привода электроподъемника, отделенный от 4 гидравлических тормозных поршней. Вы сохраняете полный заводской ручник и функцию удержания на холме, одновременно увеличивая тепловую емкость задней оси.
Почему выбрать карбоново-керамические тормоза для тяжелого полноприводного автомобиля, такого как RS7, вместо железных?
RS7 тяжелый и очень быстрый, поэтому он выделяет много тепла при повторных высокоскоростных торможениях. Карбоново-керамические диски уменьшают неподрессоренную и вращающуюся массу на каждом углу и значительно лучше сопротивляются затуханию по сравнению с железом при такой нагрузке. Колодки — это специально разработанное низкометаллическое смолистое соединение с добавлением стали, меди и арамидного волокна, примерно 0,44 по коэффициенту трения и с высокой теплоустойчивостью до около 750 °C, с сильной антизатухательной характеристикой. Также на колесах образуется значительно меньше тормозной пыли, чем у оригинальных систем.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.