Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Audi RS6 (C8) 2019-2025 — Akebono 9N, 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS6 (C8) 2019-2025 годов. Точная комплектация тормозной системы на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Калипер OEM Akebono для Audi RS 6-Поршень (9N) / 400мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 20" |
Этот комплект собирается для конкретной модели автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов в соответствии с вашей подтвержденной моделью и комплектацией, поскольку комплектации с одним и тем же названием шасси часто отличаются внутри — версии с повышенной производительностью могут иметь другие шаровые опоры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес по сравнению со стандартными версиями. В комплект входят суппорты, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги, как одна согласованная система, предназначенная для конкретной комплектации. Автомобили с измененными шаровыми опорами, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 400 мм устанавливает минимальный размер колеса в 20" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров ротора |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Тормозной суппорт Akebono OEM для Audi RS 6 - Поршень (9N) ОЕ / № детали: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Передние роторы CCB | 400мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор для автомобиля, когда указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой комплект можно персонализировать: цвета суппортов на заказ, а логотип суппорта на заказ, и цвета крышек роторов на заказ, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углерод-керамика — и почему StopFlex
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет лишь небольшое количество пыли, которое выбрасывает комбинация железного ротора и колодки. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамического материала, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под конкретное транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким содержанием металлов, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик рулевого управления.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая матрица трения из карбона-силико-карбида продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десять резких торможений ощущаются так же, как и первое — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свеженачищенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Торможение зимой и в холодную погоду
Зимний вопрос, прямой ответ: неприготованные керамические диски меньше скалываются при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы при холоде, поэтому торможение при холодном запуске зимой очень похоже на торможение в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; автомобили для суровой зимы должны использовать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передний суппорт — это оригинальный суппорт Audi RS 6 с 9 поршнями от Akebono — такой же моноблочный суппорт, который Audi использует для керамического пакета C8 RS6, с шестью поршнями для равномерного распределения колодок и стабильного ощущения педали при работе с ротором диаметром 400 мм. Это оригинальное оборудование OE, а не копия.
Задний суппорт
Задний суппорт — это Forged Caliper EP4 с 4 поршнями от TTSport с встроенным электронным стояночным тормозом (EPB). Он оснащен четырьмя гидравлическими поршнями диаметром 28 мм и отдельным электронным приводом стояночного тормоза диаметром 27 мм, что позволяет сохранить заводскую функцию EPB и обеспечить реальную тепловую емкость задней оси на роторе диаметром 380 мм. Двухсекционный корпус из forged-алюминия весит около 4,50 кг без колодок.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужен чистый холодный захват, низкое пыление, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Керамические роторы из углеродистого керамики выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не снимают все требования к управлению теплом. При повторных резких торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с горы или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите соответствие
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для моего RS6 C8, или это универсальный комплект для C8?
Он разработан для вашего подтвержденного комплекта RS6 (C8), а не предполагаемого по платформе. Мы подбираем скобы, смещения ротора и крепление суппортов в соответствии с вашими конкретными передними стойками, геометрией ступицы и вылетом колес, прежде чем что-либо отправлять. RS6 использует другую переднюю шаровую и геометрию зазора, чем менее оснащенные модели C8 A6/S6, поэтому мы собираем по вашему VIN-подтвержденному спецификации, а не делаем универсальное утверждение о платформе.
Как ведут себя углеродно-керамические тормоза в холодное зимнее утро?
Холодный, не настроенный углеродно-керамический диск тормозит хуже, чем холодное железо при первых остановках — это нормальная физика, а не дефект. Мы специально настроили состав колодок и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение торможения при холодной машине теперь очень близко к летнему. В самые холодные первые остановки дня оставляйте немного больше дистанции, пока система не прогреется.
Какие колеса нужны для прохождения 400мм переднего ротора?
Для переднего ротора 400 мм требуется минимум 20-дюймовые колеса; менее 20 дюймов не смогут пройти зазор между суппортом и ротором. Также важен зазор между спицами, поэтому при подтверждении установки пришлите нам детали ваших колес. Задний TTSPORT EP4 с 380мм ротором требует как минимум 18-дюймовые колеса.
Оставляю ли я свою заводскую электронную стояночную тормозную систему?
Да. RS6 C8 использует электронный ручной тормоз, а задний суппорт TTSPORT EP4 включает специальный поршень привода EPB, который сохраняет полноценную работу заводского ручного тормоза. Вы получаете удобство OE EPB — автоматическая фиксация, удержание на подъеме и управление с панели, как и раньше — плюс реальная тепловая емкость задней оси на 380-мм карбоново-керамическом роторе.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.