Комплект больших тормозов для Audi A6 / S6 / RS6 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N 10-цилиндров
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных дисков для Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB 2012-2018 — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N) спереди + задний комплект TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электропарковкой (EPB)
Владельцы C7 A6, S6 и RS6 обычно выбирают карбони-кислородные тормоза, когда заводская железная система становится слишком горячей, пыльной или тяжелой для повторных высокоскоростных торможений и использования на открытых колёсах. Этот комплект StopFlex сочетает 420 мм передние карбони-кислородные тормозные диски с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N), а задняя часть укомплектована суппортами TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электропарковкой (EPB) на 380 мм дисках для обеспечения теплоемкости на обоих осях. Каждый кронштейн, смещение диска и крепление суппорта изготовлены под конкретную комплектацию A6, S6 или RS6 клиента, а не предполагаются исходя из общей платформы C7.
- Передние карбони-кислородные тормозные диски диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; зазор между спицами необходимо проверить перед установкой.
- Переднее торможение осуществляется оригинальным тормозным суппортом Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N), выбранным для этой 420 мм CCB-конверсии, а не универсальным послепродажным суппортом.
- Задний комплект использует суппорты TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электропарковкой (EPB) на 380 мм карбони-кислородных дисках, сохраняя функцию электронной стояночной тормозной системы и увеличивая теплоемкость задней оси.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Audi A6 / S6 / RS6 (C7) |
| Год выпуска модели | 2012-2018 |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Akebono OEM Audi RS 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N), обеспечивая большую многопоршневую площадку для стабильного зажима и более жесткой, равномерной реакции педали при повторных торможениях. Его надежность подтверждается тем, что это оригинальный OEM-совместимый суппорт Audi RS, а не универсальный литой. Конструкторы StopFlex разрабатывают крепление суппорта и смещение диска в соответствии с точной конфигурацией A6, S6 или RS6 клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электропарковкой (EPB), что увеличивает площадь тормозных поршней и теплоемкость задней части, избегая визуального или теплового несоответствия. Специальный привод EPB сохраняет функцию электронной стояночной тормозной системы, необходимую для платформы C7.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система переднего и заднего торможения, чтобы комплект передних тормозных дисков Akebono с 10 поршнями диаметром 420 мм и задних дисков EP4 диаметром 380 мм работали вместе, а не создавали дисбаланс. Архитектура задних дисков EP4S включает четыре гидравлических поршня для обслуживания и один поршень электропарковки (EPB), двухкомпонентные теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами, кованый алюминиевый корпус, покрытие высокой температуры и функцию EPB для современных платформ Audi.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный OEM Audi RS 10-поршневой суппорт Akebono |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект 420 мм для моей конкретной модели C7 A6, S6 или RS6?
StopFlex не рассматривает все автомобили C7 как одинаковые по совместимости. Для настройки кронштейнов, смещений ротора и ступицы, а также данных о колесах используются подтвержденная модель, комплектация, геометрия ступицы, комплект рычагов/шаровых опор и данные о колесах вашего автомобиля.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, и StopFlex также проверяет зазор между спицами, поскольку оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N) требует радиального и лицевого зазора.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Задний комплект использует 4-поршневой тормозной суппорт TTSport EP4 с электронным стояночным тормозом (EPB), который сохраняет отдельный привод EPB, чтобы обеспечить работу заводской электронной стояночной тормозной системы C7.
Почему выбирают керамические тормоза из карбона, а не другой апгрейд из чугуна?
Для тяжелого и быстрого C7 A6/S6/RS6 керамические ротора из карбона снижают количество пыли от тормозов, сопротивляются тепловому затуханию и уменьшают неподрессоренную массу вращающихся деталей по сравнению с аналогичным железным оборудованием. Комплект также заменяет изнашиваемые железные расходные материалы на передний 420 мм и задний 380 мм комплект керамических тормозных дисков, разработанный с учетом подтвержденной комплектации автомобиля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.