2008-2016 Audi RS5 (B8) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Akebono 8N, тормоза для Audi S 6 с 4 поршнями
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS5 (B8) 2008-2016. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы выпуска | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Калипер OEM Audi S 6-поршневой (8N) / 380мм | EP4 TTSPORT 4-поршневой калипер с интегрированным EPB / 380мм | 19 |
Каждый комплект StopFlex изготовлен по индивидуальному заказу для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов соответствуют вашему автомобилю, а не предполагаемой платформе. Комплекты, которые делят название шасси, могут отличаться по механике: чисто спортивная версия часто использует другие шаровые опоры, геометрию ступиц и зазор по ET колес, чем стандартные модели, поэтому детали, которые подходят для одного, не подходят для другого. Суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как одна согласованная система, созданная для вашей подтвержденной комплектации. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительной проверки перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандарт) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19 | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер OEM Akebono для Audi S 6-поршневой (8N) ОЕ / № детали: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | TTSPORT EP4 4-поршневой кованый суппорт с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежных элементов для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | По умолчанию указана полная комплектация автомобиля, если указаны передняя и задняя. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый комплект StopFlex можно дополнительно укомплектовать цвета индивидуальных суппортов, а логотип индивидуальных суппортов, и цвета индивидуальных роторов и крышек — тормозной комплект, соответствующий вашей точной сборке, а не стандартный готовый набор.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под каждое транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается под конкретное транспортное средство и комплектацию. Скобы, смещения крышек и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Многослойная резиновая смесь колодок с добавлением стали, меди и арамидного волокна, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Карбон-силикон-карбидная фрикционная матрица работает при температурах, при которых железные диски быстро теряют эффективность, поэтому при десятом резком торможении ощущается такой же отклик, как и при первом — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Ротор не ржавеет
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя по износостойкости несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Низкое видимое количество пыли
В сочетании с накладками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем комбинация железного ротора и накладок. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской вид из углеродно-керамического материала, хорошо заметный через открытые дизайны колес.
Торможение зимой и в холодную погоду
Начнем с фактов: немодифицированный керамический диск при морозе менее эффективен, чем железный — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение теперь очень похоже на летнее. Оставляйте запас для самых холодных первых торможений; водителям в суровых климатических условиях рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор калипера
Передний калипер
Передняя часть использует суппорт OEM Audi S 6-цилиндровый (8N) от Akebono, такой же моноблок, разработанный Audi для передней оси S/RS, установленный на 380 мм карбоново-керамический ротор. Шесть поршней равномерно распределяют усилие зажима по более длинной колодке, что обеспечивает жесткое и повторяемое ощущение педали на 4,2-литровом V8 RS5.
Задний калипер
Задняя часть — это суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, выполненный методом ковки, с интегрированной электронной стояночной тормозной системой. Он использует 4 гидравлических поршня (28 мм) для торможения и отдельный 27-мм исполнительный поршень EPB, что позволяет RS5 сохранять заводскую электромеханическую стояночную тормозную систему и одновременно увеличивать тепловую емкость задней оси. Двухчастный корпус из ковкого алюминия весит около 4,50 кг без колодок и имеет примерно 30,4 см² площади поршня.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличная версия
Керамическое покрытие, перфорация и большие охлаждающие каналы.
Лучшее для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкое пыление, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специально для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальное для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным уличным выбором.
Заметка по управлению теплом
Керамические тормозные диски невосприимчивы к поверхностным температурам, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, тормозная жидкость, уплотнения, суппорты и колеса — все они поглощают тепло при многократных резких торможениях. Для трековых заездов, длительных спусков и продолжительной интенсивной езды используйте тормозную жидкость с охлаждением и высокотемпературную тормозную жидкость.
Проверьте совместимость.
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущий размер роторов и тип суппорта. Ничего не пойдет в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Эти тормоза поместятся на мои колеса, и нужен ли мне определенный размер?
Передние и задние роторы оба имеют диаметр 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19 дюймов. Колеса меньше 19 дюймов не поместятся на ротор, и форма спиц тоже важна, поэтому отправьте нам точную модель колеса или фотографию сзади спиц перед заказом, и мы подтвердим совместимость с вашим RS5.
Это комплект, устанавливаемый за один раз, для любого B8, или он подходит только для моего RS5?
Он специально разработан для вашего конкретного варианта B8 RS5, а не универсальный комплект для всей платформы. RS5 использует другие передние рычаги, геометрию ступицы и смещение колес, чем стандартные A5 или S5, поэтому кронштейны, смещения ротора и монтаж суппортов адаптированы под ваш конкретный автомобиль. Мы не предполагаем совместимость по названию шасси.
Как эти тормоза ведут себя зимой или при холодном запуске?
Холодный карбоново-керамический диск естественно захватывает чуть слабее, чем холодное железо при первых торможениях. Это физика, а не дефект. Мы оптимизировали как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при холодном запуске теперь очень близко к летнему. Тем не менее, на первых нескольких торможениях в самые холодные утренние часы рекомендуется оставить немного больше дистанции, пока система не нагреется.
Зачем выбирать карбоново-керамические тормоза вместо замены оригинальной системы CCB от Audi?
Запчасти OEM Audi CCB стоят значительно выше разумной стоимости замены, а оригинальные роторы CCB обычно не выдерживают повторных жестких заездов на треке после перегрева. Этот комплект сочетает передние 6-поршневые тормоза Akebono и задние TTSPORT EP4 с карбоново-керамическими роторами и низкометаллическими колодками, рассчитанными примерно на 750 °C и обладающими средним коэффициентом трения около 0,44, обеспечивая долговременную защиту от затухания без ценника дилера.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.