2009-2016 Audi RS4 (B8) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Akebono 9N, тормоза для Audi RS 6 с 6 поршнями
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными суппортами (с суппортами) для Audi RS4 2009-2016 (B8). Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы выпуска модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | OEM тормозной суппорт Akebono для Audi RS 6 - 9N, 9-поршневой / 400мм | Тормозной суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями, интегрированный с электронным ручником / 380мм | 20" |
Каждый комплект StopFlex изготовлен по индивидуальному заказу для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов подбираются специально под ваш автомобиль, а не предполагаются исходя из платформы. Комплекты, которые используют одну и ту же платформу, могут отличаться механически: чисто спортивные версии часто имеют другие шаровые опоры, геометрию ступицы и ET-дорожку колес, поэтому детали, подходящие для одной версии, не подходят для другой. Суппорты, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как единая согласованная система, соответствующая вашей выбранной комплектации. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительной проверки перед заказом.
Диаметр ротора 400 мм устанавливает минимальный размер колеса в 20" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными суппортами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Тормозной суппорт Akebono OEM для Audi RS 6 - поршень (9N) ОЕ / номер детали: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Передние роторы CCB | 400мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным электронным стояночным тормозом |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включено для заказов полного комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а индивидуальный логотип суппорта, и индивидуальные цвета крышек роторов — тормозной комплект соответствует вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения крышек и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Композитная тормозная колодка из низкометаллической смолы, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая тормозная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные диски сильно затухают, поэтому при десятом резком торможении ощущается то же ощущение, что и при первом — одинаковое ход педали и точка захвата.
Ржавчина на поверхности ротора исключена
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на городских улицах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Зимнее и холодное торможение
Холодный, не настроенный карбоново-керамический диск требует больше усилия на педали, чем железо, при первых зимних остановках — это норма физических свойств материала. StopFlex разработал формулу колодок и покрытие диска специально для холодных запусков, сокращая этот разрыв: ощущение при холодной погоде зимой теперь очень близко к летнему. Держите немного больше дистанции в самые холодные утренние часы; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передняя часть использует OEM-калипер Audi RS 6-поршневой (9N) — тот же 6-поршневой фиксированный блок, который использует программа RS Audi — зажимая карбоново-керамический ротор 400 мм для твердого, повторяемого ощущения педали без наклона при длительных остановках.
Задний суппорт
Задняя часть использует калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и встроенным EPB, чтобы сохранить заводской электронный стояночный тормоз и добавить реальную тепловую емкость задней оси. Он оснащен четырьмя гидравлическими поршнями диаметром 28 мм и одним поршнем-актуатором EPB диаметром 27 мм, двухчастным кованым алюминиевым корпусом и весом примерно 4,50 кг без колодок.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Специальная версия для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Специальная версия для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих соревновательные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное окно прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Керамические роторы из карбона выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных резких торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с горы или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование жидкости с высокой температурой кипения.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Как ведет себя этот комплект из карбона-керамики при зимних холодных запусках?
Несогласованный холодный керамический диск немного менее эффективен, чем холодное железо при первых торможениях — это нормальная физика, а не дефект. StopFlex настраивает как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение в холодной машине теперь очень близко к ощущению летом. На самом холодном первом или двух торможениях оставьте немного больше дистанции, пока система не прогреется.
Это подойдет точно для вашего комплектации RS4, или это универсальный комплект платформы?
Он специально разработан для вашей подтвержденной комплектации. Скобы, смещения ротора и крепление суппорта изготовлены с учетом геометрии переднего кулака и ступицы вашего конкретного автомобиля — мы не предполагаем универсальную совместимость для всей семейства шасси, потому что вариации производительности могут использовать разные стойки и зазоры для колес. Мы собираем в соответствии с вашей конфигурацией, подтвержденной по VIN, а не универсальное крепление.
Какого размера колес мне нужно, чтобы пройти 400 мм передний ротор?
Передний карбоново-керамический диск диаметром 400 мм требует минимум 20-дюймовых колес. Колеса меньшего размера не смогут его очистить, а форма спиц тоже важна — некоторые 20-дюймовые колеса расположены близко к 6-поршневому суппорту. Отправьте нам модель вашего колеса, и мы подтвердим зазор спиц перед заказом.
Я потеряю электронный стояночный тормоз с этой задней установкой?
Нет. Задний суппорт TTSPORT EP4 имеет отдельный 27-мм поршень электроподъемника, отделенный от четырех гидравлических поршней, поэтому ваш заводской электронный стояночный тормоз продолжит работать так же, как и сейчас, а вы получите повышенную тепловую емкость задней оси.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.