2005-2008 Audi RS4 (B7) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Akebono 9N, тормоза для Audi RS 6 с 6 поршнями

Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля

Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения крышек и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.

Специальная смесь колодок CCB

Композитная тормозная колодка из низкометаллической смолы, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.

Меньшая неподрессоренная масса

Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.

Высокотемпературная стабильность

Теплостойкая тормозная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные диски сильно затухают, поэтому при десятом резком торможении ощущается то же ощущение, что и при первом — одинаковое ход педали и точка захвата.

Ржавчина на поверхности ротора исключена

Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.

Долгий срок службы на городских улицах

При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.

Малое количество видимой пыли

В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.

Премиальное керамическое покрытие

Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.

Конструкция из непрерывных волокон

Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.

Передний суппорт

Передний суппорт — это оригинальный суппорт Audi RS 6 с 9 поршнями от Akebono — тот же моноблочный дизайн, что и у моделей RS от Audi, с шестью поршнями для равномерного распределения колодок и жесткой, повторяемой педалью на переднем роторе из карбон-керамики диаметром 400 мм. Поскольку это оригинальное оборудование, поведение зажима и уровень шума и вибраций соответствуют заводским ожиданиям, а не универсальной послепродажной копии.

Задний суппорт

Задний суппорт — это Forged Caliper TTSPORT EP4 с 4 поршнями, сохраняющий вашу заводскую электронную ручную тормозную систему: он использует четыре гидравлических поршня диаметром 28 мм для торможения и отдельный поршень-актуатор EPB диаметром 27 мм, поэтому B7 RS4 сохраняет функцию заводской ручной тормозной системы и при этом получает реальную тепловую емкость задней оси на роторе диаметром 380 мм. Двухчастный корпус из кованого алюминия весит около 4,50 кг без колодок и покрыт высокотемпературным глянцевым покрытием; EP4 и более крупный EP4S имеют одинаковые характеристики поршней, поэтому выбор зависит от размера заднего ротора и зазора между спицами, а не от характеристик тормозов.

Street Spec

Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.

Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.

Специальная версия для трек-дней

Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.

Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.

Специальная версия для мотоспорта

Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.

Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих соревновательные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное окно прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.