2020-2026+ Audi RS3 (8Y) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Akebono 9N, тормоза для Audi RS 6 с 6 поршнями
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS3 2020-2026+ (8Y). Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM суппорт Akebono для Audi RS 6-Piston (9N) / 400 мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 20" |
Каждый комплект StopFlex изготовлен по индивидуальному заказу для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов соответствуют вашему автомобилю, а не предполагаются исходя из платформы. Комплекты с одинаковым названием шасси могут отличаться механически: версия для высокой производительности часто имеет другие шаровые опоры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес, чем стандартные модели, поэтому детали, которые подходят для одного, не подходят для другого. Суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как одна согласованная система, собранная под вашу подтвержденную комплектацию. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительного согласования перед заказом.
Диаметр ротора 400 мм устанавливает минимальный размер колеса в 20" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер OEM Audi RS 6 с 9 поршнями Akebono ОЕ / № детали: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Передние роторы CCB | 400мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | По умолчанию указана полная комплектация автомобиля при указании передней и задней. Заказы только на переднюю или заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой заказ комплекта можно персонализировать: цвета суппортов по вашему выбору, а логотип суппорта по вашему желанию, и цвета крышек роторов по вашему выбору, чтобы компоненты, отвечающие за торможение, гармонировали с остальной сборкой.
- Индивидуальный цвет калипера
- Индивидуальный логотип калипера
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамический — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Углеродно-керамический ротор примерно вдвое легче соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Матрица трения из углеродно-кремний-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятое резкое торможение ощущается так же, как и первое — с одинаковым ходом педали и точкой захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевая окантовка.
Длительный срок службы на дороге
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, частично окупая первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет меньшую часть пыли по сравнению с железным ротором и колодками. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид из углерод-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити передают нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Ответ на зимний вопрос: не настроенные керамические диски менее цепкие при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы в холодных условиях, поэтому торможение при холодном запуске зимой ощущается очень похоже на торможение в теплую погоду. На первых заморозках рекомендуется соблюдать дополнительную дистанцию; для ежедневных автомобилей в суровых зимних условиях лучше использовать Street Spec.
Обзор калипера
Передний калипер
Передняя часть использует калипер OEM Audi RS 6 с 9 поршнями Akebono — оригинальный калипер RS-спецификации, обеспечивающий соответствие усилию зажима и ощущению педали заводской калибровке RS, при этом карбоново-керамический ротор диаметром 400 мм уменьшает неподрессоренную массу передней оси. Шесть поршней обеспечивают равномерную нагрузку на колодки для стабильного торможения круг за кругом.
Задний калипер
Задняя часть использует тормозные суппорты TTSPORT EP4 с 4 поршнями из кованого алюминия, предназначенные для платформ, которые все еще требуют электронного стояночного тормоза. В них установлены четыре гидравлических поршня диаметром 28 мм и один поршень-актуатор EPB диаметром 27 мм, который сохраняет заводской электронный стояночный тормоз RS3, добавляя реальную тепловую емкость задней оси в двухкомпонентном кованом алюминиевом корпусе весом около 4,50 кг на суппорт. Выбирайте EP4 или EP4S в зависимости от размера заднего ротора и зазора для колес/спиц, а не уровня производительности.
Выберите свой диск: уличный, для трека или мотоспорта
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Лучшее для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкое количество пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специально для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальное для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным уличным выбором.
Заметка по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных интенсивных торможениях тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается комфортным. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Проверьте совместимость.
Сообщите свой год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппорта — каждый заказ проверяется по конфигурации VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Как ведут себя эти керамико-карбоновые тормоза в холодное зимнее утро?
Неотстроенный холодный керамический диск менее эффективен, чем холодный железный при первых остановках — это нормальная физика, а не дефект. StopFlex настраивает как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому при зимней холодной погоде ощущение очень близко к летнему. Тем не менее, оставляйте немного больше дистанции при первых остановках в самые холодные дни, пока передние ротора диаметром 400 мм не нагреются несколько раз.
Действительно ли этот комплект подойдет именно для моего RS3 8Y, или это универсальное решение?
Каждый комплект разработан специально для вашего конкретного варианта. RS3 8Y использует другие передние шаровые опоры, геометрию ступицы и ET колес, чем S3 8Y, который делит шасси, поэтому мы подгоняем крепления и устанавливаем смещения для вашего автомобиля. Мы не делаем универсальные заявления о совместимости MQB — мы подтверждаем ваш VIN и комплектацию перед изготовлением.
Какие колеса нужны для установки передних тормозных дисков 400 мм?
Передний тормозной диск 400 мм с шестипоршневым суппортом Akebono 9N требует минимум 20-дюймовых колес; меньше 20 дюймов не подойдет. Форма спиц также важна, поэтому отправьте нам детали ваших колес при подборе, и мы проверим зазоры перед заказом.
Этот задний комплект сохраняет ваш заводской электронный ручной тормоз?
Да. RS3 8Y поставляется с электронным ручным тормозом с завода, а задний суппорт TTSport EP4 включает отдельный поршень для активации EPB вместе с четырьмя гидравлическими поршнями. Вы сохраняете функцию OE электронного ручного тормоза на заднем диске 380 мм и получаете реальную тепловую емкость задних тормозов.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.