Комплект больших тормозов из карбон-керамики для Audi RS3 (8Y) 2020-2026+ — Akebono 8N, 6-поршневой Audi S
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Audi RS3 2020-2026+ (8Y). Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Калипер OEM Akebono Audi S 6-поршневой (8N) / 380мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 19" |
Этот комплект собирается для конкретной машины, а не для платформы. Мы проектируем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов в соответствии с вашей подтвержденной моделью и комплектацией, поскольку комплектации с одинаковым названием шасси часто отличаются внутри — версии с повышенной производительностью могут иметь другие шарниры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес, чем их стандартные аналоги. Вы получаете суппорты, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги как единую систему, соответствующую конкретной комплектации. Автомобили с измененными шарнирами, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют проверки перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер OEM Akebono для Audi S 6-камерный (8N) ОЕ / № детали: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | По умолчанию указана полная комплектация автомобиля при указании передней и задней. Заказы только на переднюю или заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой заказ комплекта можно персонализировать: цвета суппортов по вашему выбору, а логотип суппорта по вашему желанию, и цвета крышек роторов по вашему выбору, чтобы компоненты, отвечающие за торможение, гармонировали с остальной сборкой.
- Индивидуальный цвет калипера
- Индивидуальный логотип калипера
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамический — и почему StopFlex
Меньшая неподрессоренная масса
Углеродно-керамический ротор примерно вдвое легче соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Матрица трения из углеродно-кремний-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятое резкое торможение ощущается так же, как и первое — с одинаковым ходом педали и точкой захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевая окантовка.
Длительный срок службы на дороге
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, частично окупая первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет меньшую часть пыли по сравнению с железным ротором и колодками. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид из углерод-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити передают нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Торможение зимой и в холодную погоду
Ответ на зимний вопрос: не настроенные керамические диски менее цепкие при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы в холодных условиях, поэтому торможение при холодном запуске зимой ощущается очень похоже на торможение в теплую погоду. На первых заморозках рекомендуется соблюдать дополнительную дистанцию; для ежедневных автомобилей в суровых зимних условиях лучше использовать Street Spec.
Обзор калипера
Передний калипер
Передний использует OEM-калипер Akebono для Audi S 6-камерный (8N), моноблок, проверенный на заводе, обеспечивает стабильное зажимание и жесткую, повторяемую педаль на переднем диске 380 мм. Это известный компонент OE-класса, а не универсальный после-market корпус.
Задний калипер
Задний — это калипер TTSPORT EP4 с 4-камерным ковким корпусом и встроенным EPB, с 4 гидравлическими рабочими поршнями (28 мм) и отдельным поршнем для электропарковки EPB (27 мм), чтобы ваша заводская электронная стояночная тормозная система продолжала работать. Двухчастные теплоизоляционные поршни, ковкий алюминиевый корпус (около 4,50 кг без колодок) и площадь поршня 30,4 см² обеспечивают реальную тепловую емкость задней оси за 380-мм задним диском.
Выберите свой диск: уличный, для трека или мотоспорта
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Лучшее для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкое количество пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специально для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальное для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным уличным выбором.
Заметка по управлению теплом
Керамические тормозные диски невосприимчивы к поверхностным температурам, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, тормозная жидкость, уплотнения, суппорты и колеса — все они поглощают тепло при многократных резких торможениях. Для трековых заездов, длительных спусков и продолжительной интенсивной езды используйте тормозную жидкость с охлаждением и высокотемпературную тормозную жидкость.
Проверьте совместимость.
Перед оформлением заказа укажите точные данные автомобиля, текущие размеры тормозных дисков и тип суппорта. Каждый заказ StopFlex проверяется на соответствие конфигурации вашего VIN-номера перед началом производства.
Часто задаваемые вопросы
Будут ли карбон-керамические тормоза недостаточно эффективными при запуске двигателя в холодную зимнюю погоду?
Холодный, ненастроенный карбон-керамический диск срабатывает хуже, чем холодный чугунный, при первом торможении — это физика, а не недостаток. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для срабатывания в холодном состоянии, поэтому ощущения от вождения на холодном автомобиле RS3 очень близки к летним. При самом холодном первом торможении дня держитесь немного дальше, пока диски не прогреются; после этого они будут работать нормально.
Подходит ли это точно для моего RS3 8Y или это универсальный комплект MQB?
Он разработан специально для вашего подтвержденного варианта RS3 8Y, а не предполагается по платформе. RS3 использует другую геометрию переднего шарнира и ступицы, чем S3 или A3 в той же серии, поэтому мы вырезаем кронштейны и настраиваем смещения ротора и ступицы специально для вашего автомобиля. Мы не делаем универсальные утверждения о совместимости — отправьте нам ваш VIN и данные о колесах, и мы подтвердим соответствие перед изготовлением.
Какие колеса мне нужны, чтобы пройти 380-мм тормозные диски?
Передние и задние тормозные диски имеют диаметр 380 мм, поэтому минимальный размер колес — 19 дюймов. Колеса меньшего размера не смогут полностью зажать тормозной суппорт. Форма спиц и внутренний зазор также важны, поэтому мы проверяем ваши конкретные колеса на совместимость с передним тормозным суппортом Akebono и задним TTSPORT EP4 перед утверждением установки.
Будет ли моя заводская электронная ручная тормозная система работать после обновления задней части?
Да. RS3 8Y использует электронную ручную тормозную систему, а задний суппорт TTSPORT EP4 имеет отдельный поршень привода EPB, отделённый от 4 гидравлических тормозных поршней. Вы сохраняете функцию электронного ручного тормоза OE и удержание, а также получаете тепловую ёмкость задней оси, которой нет у стандартного суппорта.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.