Комплект больших тормозов из карбон-керамики для Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 9N, 6-поршневой Audi RS
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB Big Brake (с суппортами) для Audi RS3 (8V) 2013-2020. Точная настройка тормозной системы на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Калипер OEM Audi RS 6-Akebono с 9 поршнями (9N) / 400 мм | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380 мм | 20 |
Этот комплект собирается для каждого автомобиля отдельно, а не для всей платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения ротора и монтаж суппортов в соответствии с подтвержденной моделью и комплектацией, потому что комплектации с одним шасси часто отличаются внутри — вариации по производительности могут использовать разные кулаки, геометрию ступицы и зазор ET колес, чем их стандартные аналоги. В комплект входят суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги, собранные как единая система, соответствующая конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными кулаками, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 400 мм устанавливает минимальный размер колеса в 20" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20 | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB Big Brake (с суппортами) |
| Передние суппорты | Тормозной суппорт Akebono OEM Audi RS 6-Поршень (9N) Оригинальный номер / Артикул: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Передние тормозные диски CCB | 400мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, кованый, с интегрированным электронным ручником (EPB) |
| Задние тормозные диски CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежа |
| Тормозные шланги | Включены для заказов полного комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой заказ комплекта может быть персонализирован: цвета суппортов на заказ, а логотип на суппорте на заказ, и цвета крышек роторов на заказ, чтобы аппаратное обеспечение ваших колес соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углерод-керамика — и почему StopFlex
Высокотемпературная стабильность
Фрикционная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому при десятом резком торможении ощущается то же ощущение, что и при первом — одинаковое ход педали и точка захвата.
Ротор без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на дороге
При нормальной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной приработкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на прослужить несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамических дисков, хорошо заметный через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити передают нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колодок и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальный состав колодок CCB
Низкометаллический смолистый состав колодок, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначенный для керамических дисков: стабилен при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподвижная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньшее вращающееся и неподвижное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Торможение зимой и в холодную погоду
Вопрос о зиме, короткий ответ: немодифицированные керамические диски при холоде менее эффективны. Оптимизация Pad Flex и керамического покрытия ротора обеспечивает торможение при холодной погоде, очень близкое к теплому сезону. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; автомобили для суровой зимы лучше оснащать системой Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Калипер OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono — это оригинальный моноблок линейки Audi RS с шестью противостоящими поршнями, выбранный за его качество зажимания и повторяемое ощущение педали при использовании переднего ротора из углеродно-керамики диаметром 400 мм. Поскольку это заводской калипер RS, качество уплотнений, ступенчатый размер поршней и теплоотвод уже проверены на этом автомобиле.
Задний суппорт
Задние тормоза используют калипер TTSport EP4 с 4 поршнями из кованого алюминия на 380-мм роторе, с 4 гидравлическими рабочими поршнями (28 мм) и отдельным поршнем электромеханического стояночного тормоза (27 мм), чтобы ваш заводской электронный ручной тормоз продолжал работать. Двухкомпонентный кованый алюминиевый корпус весит около 4,50 кг без колодок и обеспечивает реальную теплоотдачу задней оси для трековых заездов; EP4 и более крупный EP4S имеют одинаковую конструкцию, поэтому выбор зависит от вашего заднего ротора и зазора между спицами колеса.
Выберите ваш диск: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужен чистый холодный захват, низкое образование пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специально для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Специально для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметки по управлению теплом
Углеродно-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не исключают необходимость в управлении теплом. Во время повторных резких торможений тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, калиперы, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с горы или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной тормозной жидкости.
Подтвердите свою совместимость
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущий размер роторов и тип суппортов. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Будут ли эти углеродно-керамические тормоза работать зимой или в холодную погоду?
Да. Физика по-прежнему действует: холодный, не оптимизированный дисковый тормоз из карбона-керамики менее эффективен, чем холодное железо при первом торможении, что нормально и не является дефектом. StopFlex настраивает как низкометаллическую смоляную накладку (примерно 0,44 среднее трение, устойчива к выгоранию до примерно 750 °C), так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение зимой очень близко к летнему. В первые несколько холодных остановок дня оставляйте немного больше дистанции до впереди идущего автомобиля, пока температура не поднимется.
Подходит ли этот комплект именно для моего RS3 8V или это универсальный монтаж на платформу?
Он специально разработан для вашего конкретного варианта RS3 8V. Мы подбираем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов в соответствии с передними кулаками, геометрией ступицы и ET колес вашего автомобиля, а не предполагаем совместимость по платформе. Автомобили RS-линейки могут механически отличаться от стандартных моделей на той же платформе, поэтому мы собираем комплект под ваш конкретный вариант, а не по универсальной спецификации.
Какие колеса нужны для прохождения переднего ротора диаметром 400 мм?
Передний ротор диаметром 400 мм с суппортом Akebono 9N требует минимум 20-дюймовые колеса. Колеса меньше 20 дюймов не подойдут, а форма спиц тоже важна, поэтому мы подтверждаем диаметр колеса и профиль спиц перед изготовлением комплекта.
Потеряю ли я электронный стояночный тормоз при обновлении задней части?
Нет. RS3 8V использует заводской электронный стояночный тормоз, а задний суппорт TTSPORT EP4 включает отдельный 27-миллиметровый поршень электроподножного тормоза вместе с 4 гидравлическими поршнями для обслуживания. Ваша оригинальная функция электронного стояночного тормоза сохраняется, при этом увеличивается тепловая емкость задней оси на роторе диаметром 380 мм.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.