Toyota GR Supra (A90) — это современный икона тюнинга, сочетающая наследие рядной шестерки с мощным шасси. Однако для владельца, который действительно вывозит свою машину на трассу или на динамичные горные дороги, заводские 4-поршневые тормоза быстро раскрывают свои ограничения. Затухание при нагреве, мягкая педаль и тяжелые чугунные диски сдерживают истинный потенциал автомобиля. Это кейс-стади детализирует «Лучшая в своем классе» гибридная тормозная система, комбинируя Передние 6-поршневые суппорты Brembo с StopFlex карбон-керамические диски для максимальной производительности.
Проблема
Несмотря на то, что Supra — отличный автомобиль для города, его тормозная система имеет известные слабые места для энтузиастов:
- Теплоёмкость: Заводские чугунные диски плохо рассеивают огромное количество тепла, выделяемого при повторяющихся остановках на высокой скорости, что приводит к затуханию тормозов после нескольких горячих кругов.
- Неподрессоренная масса: Тяжелые чугунные диски на передней оси снижают отзывчивость рулевого управления и делают нос машины более тяжелым, чем это необходимо.
- Тормозная пыль: Стандартные колодки сильно пылят, портят внешний вид колес и требуют постоянной очистки.
Технические характеристики
Это эксклюзивно подобранное Комплект больших тормозов (BBK) обновление. Оно заменяет заводские передние суппорты массивными 6-поршневыми блоками Brembo (со взятой за основу платформы Mustang Shelby GT350, адаптированными) и сочетает их с легкими карбон-керамическими дисками StopFlex.
| Автомобиль | Toyota GR Supra (A90/A91) |
|---|---|
| Переднее оборудование | Суппорт Brembo с 6 поршнями + 390 мм ККД |
| Заднее оборудование | Суппорт TTSPORT с 4 поршнями + 380 мм чугун |
| Снижение веса | ≈ 15 кг (33 фунта) уменьшение веса передней оси |
| Материал колодок | Высокопроизводительный керамический состав StopFlex |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Требует специальных крепежных скоб для установки 6-поршневые суппорты Brembo. Диски StopFlex размером 390 мм разработаны специально для работы с этим комплектом суппортов. Это может быть прямая замена стандартным суппортам Supra.
Инженерная валидация
1. Превосходство передней оси
Передние тормоза обеспечивают до 80% тормозного усилия. Увеличивая размер до 390 мм карбон-керамических дисков StopFlex и 6-поршневых суппортов, мы значительно увеличиваем теплоемкость и силу зажатия там, где это наиболее важно. Это гарантирует безупинное торможение круг за кругом.
2. Восстановленная маневренность
Углеродно-керамические диски StopFlex более чем на 45% легче чем заводские чугунные диски. Удаление значительной не подрессоренной массы с передней оси улучшает реакцию рулевого управления и позволяет подвеске быстрее реагировать, делая Supra более легкой и маневренной при входе в поворот.
3. Умный гибридный баланс
В этой сборке используется высокопроизводительная система из чугунных дисков на задней оси для баланса стоимости и производительности, при этом инвестиции в карбон-керамику сосредоточены на передней оси, где управление температурой критично. Это обеспечивает 90% преимуществ производительности по более доступной цене.
4. Чистая, тихая производительность
Наши керамические накладки разработаны для улучшения характеристик как на дороге, так и на трассе. Они производят практически отсутствие пыли и работают бесшумно, сохраняя ваши колеса чистыми и обеспечивая комфорт при ежедневной езде.
Галерея установки
Подробный FAQ по Supra
В: Почему смешивают карбон-керамические передние роторы с железными задними роторами?
Это умная, ориентированная на производительность стратегия. Передняя ось принимает на себя большую часть тепловой нагрузки и тормозного усилия. Используя передние карбон-керамические диски StopFlex, вы получаете необходимую стойкость к затуханию и снижение веса там, где это наиболее важно, сохраняя при этом экономическую эффективность системы за счет использования качественных железных дисков сзади.
В: Не является ли эта установка слишком агрессивной для города?
Нисколько. Карбон-керамические роторы и накладки StopFlex спроектированы для отличного «холодного» зацепа, что делает их полностью безопасными и отзывчивыми для повседневной езды. Они предлагают лучшее из обоих миров: трековую выносливость и дорожное совершенство.
В: Насколько снижение веса влияет на управляемость?
Это значительно. Уменьшение вращающейся не подрессоренной массы на передней оси снижает гироскопический эффект, делая рулевое управление более легким и прямым. Это фактически облегчает переднюю часть автомобиля, уменьшая недостаточную поворачиваемость и улучшая реакцию на входе в поворот.
Вопрос: Поместится ли это под моими заводскими 19-дюймовыми колесами?
Передний ротор размером 390 мм и массивный 6-поршневой суппорт обычно требуют 20-дюймовых колес для достаточного зазора в ободе. Мы рекомендуем проверить зазор с помощью шаблона перед установкой, если вы планируете использовать 19-дюймовые колеса.
В: Влияет ли это на электронный стояночный тормоз?
Задний комплект суппортов TTSPORT, используемый в этой сборке, разработан для интеграции с заводским электронным стояночным тормозом, гарантируя отсутствие потери повседневной функциональности.
