Porsche Taycan 4 Cross Turismo доказывает, что электромобиль может обладать душой. Он сочетает жестокое ускорение с универсальностью на всех дорогах. Однако при весе более 2300 кг (5100 фунтов), Taycan предъявляет непрекращающиеся требования к своей тормозной системе. Для владельца, который хочет использовать значок "Cross Turismo" по максимуму, заводские железные тормоза могут стать ограничивающим фактором. Это исследование описывает окончательное улучшение: Индивидуальный комплект больших тормозов включающий Суппорты Akebono с 10 поршнями и StopFlex карбон-керамические диски.
Проблема
Даже Porsche сталкивается с законами физики. Стандартная тормозная система Taycan имеет определенные проблемы:
- Рекуперативная ржавчина: Поскольку Taycan использует рекуперативное торможение для до 90% замедления, железные роторы часто остаются неиспользованными. Это приводит к появлению поверхностной ржавчины, скрежета и некрасивых коррозийных колец за открытыми колесными дисками.
- Теплоёмкость: Когда рекуперация ограничена (полный аккумулятор) или во время агрессивного вождения, трение тормозов должно мгновенно справляться с кинетической энергией 2,3-тонного снаряда. Железные роторы могут быстро перегреваться в таких ситуациях.
- Эффективность запаса хода: Тяжелые железные роторы увеличивают массу вращения, требуя больше энергии для ускорения и снижая общую эффективность и запас хода.
Технические характеристики
Это полностью индивидуальное Комплект больших тормозов (BBK) обновление. Оно заменяет заводские передние суппорты массивными 10-поршневыми агрегатами Akebono и сочетает их с легкими углеродно-керамическими роторами StopFlex, которые идеально помещаются в стандартные 21-дюймовые колеса.
| Автомобиль | Porsche Taycan 4 Cross Turismo |
|---|---|
| Переднее оборудование | Akebono 10-поршневой суппорт + 440 мм УКК |
| Заднее оборудование | Заводской 4-поршневый суппорт + 410 мм ККД |
| Снижение веса | ≈ 30 кг (66 фунтов) Общее снижение веса |
| Материал колодок | Компаунд StopFlex Silent Ceramic |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Оно модернизирует переднюю ось до массивных Akebono 10-поршневые фиксированные суппорты. Роторы StopFlex размером 440 мм разработаны специально для этих суппортов. Задняя система сохраняет заводской суппорт, но модернизирует ротор до углеродно-керамического блока размером 410 мм.
Инженерная валидация
1. Обуздание электрической массы
Скидка 440 мм (17,3 дюйма) передние и 410 мм (16,1 дюйма) задние углеродно-керамические роторы обеспечивают огромную тепловую емкость. Это гарантирует, что когда требуется трение тормозов — например, при экстренных остановках или прохождении серпантина — система может поглотить энергию 2,3-тонного шасси без затухания, предоставляя безопасность, которую не могут обеспечить железные тормоза.
2. Восстановление маневренности
Углеродно-керамические диски StopFlex более чем на 45% легче чем заводские чугунные роторы. Это монументальное снижение неподрессоренной массы позволяет сложной пневматической подвеске Taycan работать более эффективно. Машина ощущается легче на ходу, вход в поворот более четкий, и «тяжесть», связанная с электромобилями, значительно уменьшена.
3. Защита от коррозии и эффективность
Роторы StopFlex химически инертны и никогда не заржавеют. Это устраняет «утренний скрежет», часто встречающийся в электромобилях, и гарантирует, что тормоза всегда готовы к работе. Кроме того, снижение вращательной массы уменьшает момент инерции, позволяя машине ускоряться более эффективно и потенциально увеличивая запас хода.
4. Бесшумная работа
Эта система разработана для бесшумности. Керамические колодки StopFlex обеспечивают плавное, прогрессивное сцепление без визга, который часто ассоциируется с гоночными тормозами, сохраняя при этом бесшумный и футуристический опыт вождения Taycan.
Галерея установки
Подробный FAQ по Taycan
В: Разве система рекуперативного торможения Taycan выполняет большую часть работы? Зачем обновлять?
Рекуперативное торможение обеспечивает до 90% ежедневного торможения, но у него есть ограничения. Оно снижается, когда батарея полностью заряжена или холодная. В эти критические моменты или во время активного вождения вы полностью полагаетесь на фрикционные тормоза. Эта система гарантирует, что, когда они вам нужны, у вас будет абсолютная, не подверженная затуханию тормозная мощность, которая легко справляется с весом в 2,3 тонны.
В: Повлияет ли это обновление на запас хода моего Taycan?
Да, определенно. Снижение вращательной массы примерно на 30 кг уменьшает энергию, необходимую для ускорения колес. Это способствует измеримому улучшению общей эффективности и запаса хода.
Вопрос: Устраняет ли это "скрежет" по утрам?
Да. Этот шум вызван поверхностной ржавчиной на железных роторах, которая быстро образуется на электромобилях из-за их редкого использования. Роторы StopFlex устойчивы к коррозии, обеспечивая бесшумную и плавную работу с самого первого торможения в течение дня.
Вопрос: Является ли эта система шумной?
Нет. Эта система разработана для сверхтихой работы. В сочетании с нашими специальными тормозными колодками она обеспечивает плавное, прогрессивное нажатие педали без шума или вибрации, характерных для гоночных тормозов, сохраняя тихую роскошь Taycan.
В: Каков срок службы этих роторов?
Поскольку Taycan использует рекуперацию для большей части замедления, физический износ углеродных роторов незначителен. Они фактически являются компонентом на "всю жизнь", никогда не требуя замены из-за износа или коррозии.
