Mercedes-Benz A45S AMG (W177) — это окончательный гипер-хэтчбек, выдающий более 415 л.с. от своего 2,0-литрового двигателя. Однако, с массой силовой установки сосредоточенной над передней осью, заводская тормозная система испытывает огромную тепловую нагрузку во время активных трековых заездов или быстрых прогонов по каньонам, что приводит к перегреву и Тормозной фейд.
Проблема
Управление кинетической энергией компактного автомобиля массой 1600 кг (≈3527 фунтов) с уровнем ускорения суперкара создает значительные инженерные проблемы для традиционных железных систем:
- Переднее смещение: A45S выполняет более 75% торможения на передних углах, вызывая быстрое достижение железными роторами предела теплоемкости.
- Неподрессоренная масса: Standard 19 or 20-inch setups suffer from high rotating inertia, which blunts turn-in response and steering agility.
- Загрязнение пылью: Агрессивные уличные колодки чернили 20-дюймовые колеса AMG в течение нескольких дней и быстро ржавели после воздействия влаги.
Технические характеристики
Эта конфигурация «Performance-Hybrid» максимизирует эффективность, размещая технологию Carbon-Ceramic (LCCB) на передней оси, где критически важен нагрев, а заднюю часть модернизируют высокоуглеродистой сталью для сбалансированной прочности.
| Автомобиль | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
|---|---|
| Размер колес | Пакет производительности на 20 дюймов |
| Передние диски | StopFlex 350 мм (13,8 дюйма) углерод-керамические |
| Задние диски | TTSPORT 330 мм (13,0 дюйма) высокоуглеродистая сталь |
| Снижение веса | ≈ 55% снижение (передний угол) |
| Материал колодок | Компаунд из керамики, оптимизированный для CCB StopFlex |
Совместимость Redline
А замена только дисков строго применимо для уже эксплуатируемых транспортных средств Оригинальные фиксированные многопоршневые суппорты (например, AMG 6-поршневые передние). Если ваш A-Class использует плавающие/скользящие суппорты, то Полный комплект требуется конверсия, включающая суппорты и кронштейны, чтобы справиться с профилем трения CCB.
Инженерия и обработка поверхности
1. Эксклюзивное яркое и глянцевое покрытие
В отличие от стандартных углеродно-керамических дисков, которые могут выглядеть тусклыми или пористыми, StopFlex использует собственное керамическое покрытие. Это гарантирует, что поверхность ротора остается яркими и блестящими за рулем, предотвращает окисление и обеспечивает отсутствие поверхностной коррозии, сохраняя премиальный AMG внешний вид даже после мойки.
2. Стабильный коэффициент трения (**μ**)
Стандартные чугунные установки испытывают снижение трения по мере накопления тепла. Роторы StopFlex LCCB сохраняют стабильное 0,44–0,52 μ рабочий диапазон. Даже при экстремальных температурах 900 °C (≈ 1650 °F), коэффициент трения **μ** остается выше 0,40, тогда как чугун может столкнуться с катастрофическим затуханием.
3. Маневренность передней оси
За счет сброса ≈5-6 кг (≈ 11-13 фунтов) не подрессоренной массы на каждый передний угол, A45S AMG получает значительно более четкий вход в поворот. Это снижение инерции вращения позволяет подвеске быстрее реагировать на неровности дороги, улучшая как механическое сцепление, так и "телепатию" рулевого управления.
4. 3D непрерывный каркас из длинноволокнистого материала
StopFlex использует 3D непрерывные длинные волокна каркас с плотностью 1,6 г/см³ и предел прочности при растяжении 140 МПа. Это почти вдвое больше прочности, чем у OEM-дисков из рубленого волокна, что обеспечивает срок службы на дорогах до 300 000 км (≈ 186 000 миль).
Галерея установки
Подробное FAQ по A45S AMG
В: Почему используются CCB спереди и высокоуглеродистая сталь сзади?
A45S AMG имеет переднее смещение при торможении (≈75-80%). Установка LCCB спереди решает 90% проблем с затуханием и весом. Этот подход «Performance-Hybrid» является экономически эффективным способом достижения огромной маневренности передней оси и устойчивости к нагреву, сохраняя при этом экономическую эффективность задней оси для езды по городу.
В: Будут ли эти углеродно-керамические тормоза плохо работать в холодном утреннем трафике?
Нет. Роторы StopFlex C/SiC разработаны для немедленного Мгновенный отклик на холодную. В отличие от гоночных углеродных тормозов, наш материал обеспечивает стабильный коэффициент трения **μ** с самого первого нажатия на педаль, делая их безопасными для повседневной езды и зимних условий.
В: Может ли комплект StopFlex размером 350 мм поместиться под заводские 19-дюймовые колеса?
Да. Хотя этот вариант использует 20-дюймовые колеса, ротор размером 350 мм (13,8 дюйма) разработан так, чтобы подойти для большинства заводских 19-дюймовых колес AMG. Однако фиксированный 6-поршневый суппорт требует достаточного зазора между спицами; мы рекомендуем проверить внутренний профиль обода колеса.
В: Какова польза от проприетарного покрытия в обслуживании?
Традиционные роторы CCB могут со временем приобретать «сухой» или тусклый вид. Проприетарное покрытие StopFlex сохраняет поверхность герметичной и яркой. Это не только выглядит лучше, но и еще больше облегчает очистку тормозной пыли (которая уже минимальна), поскольку она не может прилипнуть к глянцевой поверхности.
В: Требуется ли для этих роторов процедура «приработки»?
Да. Для достижения максимального срока службы и бесшумной работы требуется термический цикл приработки, чтобы перенести тонкий слой материала колодок на поверхность ротора. Это предотвращает образование блеска и гарантирует стабильный коэффициент трения **μ**.
