Порше Panamera Sport Turismo (976) представляет собой идеальное сочетание практичности и скорости — «Shooting Brake», который включает в себя некоторые из самых передовых инженерных решений Porsche, включая массивные заводские 10-поршневые передние суппорты. Однако для управления этим оборудованием требуется система роторов, способная справляться с дополнительным импульсом универсала. В этом кейсе описывается установка STOPFLEX 440mm углеродно-керамическая система роторов, специально разработанной для заполнения пустоты за 22-дюймовыми колесами.
Проблема
Хотя Sport Turismo является динамическим шедевром, физика большого высокоскоростного универсала создает особые проблемы:
- Тепловое насыщение: Замедление тяжелого, загруженного универсала с автобановских скоростей порождает огромное количество тепла. Стандартные чугунные роторы могут перегреваться, что приводит к затуханию эффективности даже несмотря на массивные суппорты.
- Эстетическая пропорция: Многие владельцы выбирают потрясающие 21- или 22-дюймовые колеса. Роторы стандартного размера могут выглядеть потерянными внутри этих больших ободов, нарушая визуальный баланс автомобиля.
- Неподрессоренная масса: Чугунные роторы такого размера (440 мм) являются невероятно тяжелыми якорями. Этот вес противодействует пневматической подвеске, снижая комфорт езды и маневренность, которые инженеры Porsche так усердно стремились достичь.
Технические характеристики
Это полное, болтовое обновление, которое предоставляет 440 мм передние и 410 мм задние роторы, для которых были оптимизированы верхние суппорты шасси 976. Оно предлагает решение без компромиссов, идеально подходящее внутри 21-дюймовые или 22-дюймовые колеса.
| Автомобиль | Porsche Panamera Sport Turismo (976) |
|---|---|
| Переднее оборудование | Заводской 10-поршневый суппорт + 440 мм ККД |
| Заднее оборудование | Заводской 4-поршневый суппорт + 410 мм ККД |
| Снижение веса | ≈ 32 кг (70 фунтов) Общее снижение веса |
| Материал колодок | Керамический компаунд, оптимизированный для CCB |
Совместимость Redline
Это замена только дисков строго разработана для моделей Porsche Panamera Sport Turismo, оснащенных заводскими фиксированные 10-поршневые передние суппорты (входит в стандартную комплектацию Turbo / Turbo S / E-Hybrid). Она создана для бесшовной работы с оригинальной гидравлической системой.
Инженерная валидация
1. Оптимизировано для 10-поршневых суппортов
Шасси 976 представило невероятные 10-поршневые передние суппорты, предназначенные для 440 мм (17,3 дюйма) роторов. Наша система предоставляет эти точные углеродно-керамические диски OEM-спецификации, предлагая идеальную, безкомпромиссную посадку. Это исключает необходимость в установке проставок или адаптеров для суппортов, часто требуемых универсальными комплектами.
2. Пропорциональная эстетика
Для владельцев, использующих 21-дюймовые или 22-дюймовые колеса, размер ротора имеет визуальное значение. Передние роторы 440 мм и задние 410 мм полностью заполняют обод колеса, обеспечивая агрессивный, «большие тормоза» вид, который соответствует мускулистой внешности Sport Turismo.
3. Интеллектуальная альтернатива PCCB
Опция заводской углеродно-керамической тормозной системы Porsche (PCCB) является значительным вложением. Наша система разработана для обеспечения того же уровня элитной производительности — стабильное торможение без затухания, значительное снижение веса и практически отсутствие пыли— по более доступной цене, чем заводская доработка.
4. Преобразующая маневренность
Наши карбон-керамические диски на 50% легче заводских чугунных дисков. Уменьшая эту важнейшую неподрессоренную массу во всех четырех углах, прославленное управление Sport Turismo становится еще более отзывчивым, а пневматическая подвеска легче преодолевает неровности дороги.
Галерея установки
Подробный FAQ по Panamera Sport Turismo
В: Почему ротор размером 440 мм лучше, чем 420 мм на некоторых моделях Панамеры?
Заводской 10-поршневой суппорт физически разработан для наиболее эффективной работы с 440 мм (17,3 дюйма) ротором, обеспечивая максимальную площадь контакта колодок и тормозное усилие. Для автомобилей с более крупными и тяжелыми Колеса размером 21 или 22 дюйма, ротор размером 440 мм также предлагает большую тепловую емкость для предотвращения затухания.
В: Сложна ли эта установка?
Нет. Одним из ключевых преимуществ нашей системы является ее прямая установка дизайн. Это болтовая замена заводских роторов и не требует адаптеров или модификаций ступицы или гидравлических линий. Это сохраняет оригинальную инженерную геометрию Панамеры.
В: Как ощущается производительность по сравнению со штатными чугунными тормозами?
Водители отмечают более четкое и уверенное ощущение педали тормоза. Автомобиль кажется более маневренным благодаря значительному снижению неподрессоренной массы. Наиболее важно, что торможение остается постоянно мощным и без затухания, даже при интенсивном и повторяющемся использовании, что полностью соответствует характеру Панамеры как «спортивного автомобиля под видом обычного».
В: Работает ли это с электронным стояночным тормозом (EPB)?
Да. Задний ротор размером 410 мм специально обработан для размещения заводского электронного стояночного тормоза внутри «шляпы» (конструкция барабан-в-шляпе) или интегрированного механизма суппорта, сохраняя полную функциональность EPB без ошибок.
В: Устранит ли это тормозную пыль?
Да. Одним из основных преимуществ карбон-керамических роторов в сочетании с нашими специальными керамическими колодками является практически полное устранение коррозионной тормозной пыли. Это сохраняет ваши сложные 21- или 22-дюймовые колеса чистыми на недели.
