Для некоторых владельцев Porsche даже высокопроизводительные заводские опции — это лишь отправная точка. Это кейс демонстрирует эксклюзивную тормозную систему для Panamera (976), созданную из стремления к максимальной производительности без компромиссов. Владелец выбрал редкую и мощную комбинацию Akebono 10-поршневые передние суппорты и дополнил её окончательным решением для трения: полный StopFlex Карбон-керамическая система.
Проблема
Разгоняя роскошный седан весом 2,2 тонны до скоростей суперкаров, обнаруживаются физические ограничения, даже при хороших тормозах:
- Распределение зажимного усилия: Стандартные 6-поршневые суппорты могут испытывать трудности с равномерным распределением давления по огромным дискам при экстремальных нагрузках, что приводит к неравномерному износу колодок и снижению модуляции.
- Теплоёмкость: На длительных динамичных поездках огромная кинетическая энергия тяжелого седана может перегрузить стандартные диски, вызывая затухание.
- Неподрессоренная масса: Чтобы остановить тяжелый автомобиль, нужны большие тормоза. Но большие железные тормоза добавляют значительный не подрессоренный вес, ухудшая агрессивность и комфорт езды Panamera.
Технические характеристики
Эта сборка является образцом синергии компонентов, идеально вписывающихся в заводскую конструкцию 21-дюймовые колеса. Передняя ось оснащена полным комплектом Big Brake Kit, тогда как задняя использует заводскую архитектуру суппортов для сбалансированной высокопроизводительной системы.
| Автомобиль | Porsche Panamera (976) |
|---|---|
| Передние суппорты | Akebono 10-поршневые фиксированные суппорты |
| Передние диски | StopFlex C/SiC (440 x 40 мм / 17,3 дюйма) |
| Задние суппорты | Заводские 4-поршневые фиксированные суппорты |
| Задние диски | StopFlex C/SiC (380 x 28 мм / 15,0 дюймов) |
| Снижение веса | ≈ 35 кг (77 фунтов) Общее снижение веса |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Передние 10-поршневые суппорты являются улучшением стандартных 6-поршневых. Диски StopFlex размером 440 мм разработаны специально для работы с этими массивными суппортами.
Инженерная валидация
1. Точность зажима 10-поршней
Akebono 10-поршневой суппорт — это чудо инженерной мысли. Распределяя зажимное усилие между пятью парами поршней, он обеспечивает идеально равномерное давление по всей площади огромной тормозной колодки. В сочетании с нашей 440 мм (17,3 дюйма) карбон-керамическим диском эта установка обеспечивает огромную, линейную тормозную силу, которую легко модулировать на любой скорости.
2. "Волшебный ковёр" маневренности
Несмотря на увеличение размера дисков до 440 мм, переход на карбон-керамику позволяет сэкономить более 35 кг (77 фунтов) не подрессоренной массы по сравнению с эквивалентной железной системой. Это позволяет пневматической подвеске Panamera мгновенно реагировать на неровности дороги, делая автомобиль более легким, проворным и маневренным в поворотах.
3. Устойчивость к выцветанию
Теплоемкость карбон-керамического диска диаметром 440 мм практически безгранична для городской езды и поездок по горным дорогам. Будь вы на скоростной трассе или на крутом горном серпантине, педаль тормоза останется жесткой и стабильной, обеспечивая запас безопасности, который железные тормоза просто не могут обеспечить.
4. Индивидуальное совершенствование
Индивидуальная сборка требует безупречного исполнения. Эта система обеспечивает плавная, бесшумная работа использование в повседневной езде. Антикоррозийные роторы и практически без пыли колодки гарантируют, что Panamera будет выглядеть так же хорошо, как и работает, сохраняя сложный дизайн 21-дюймовых колес в идеальном состоянии.
Галерея установки
Подробные часто задаваемые вопросы по индивидуальной настройке Panamera
В: Что такое эти суппорты "Akebono"? Они лучше заводских суппортов Porsche?
Akebono является поставщиком первого уровня для высокопроизводительных тормозных систем (используются на McLaren P1 и Porsche 918 Spyder). Эти 10-поршневые суппорты обеспечивают превосходную жесткость и распределение давления на колодки по сравнению со стандартными 6-поршневыми блоками. Они имеют ту же архитектуру, что и система PCCB верхнего уровня для Panamera Turbo S E-Hybrid.
В: Почему обновляются передние суппорты, но только задние роторы?
Это умная «профессиональная» стратегия. Передняя ось выполняет 70-80% работы по торможению. Установка массивного 10-поршневого BBK спереди максимизирует тормозную мощность и тепловую емкость там, где это наиболее необходимо. Обновление задних роторов до карбон-керамических гарантирует соответствие задней части по теплу и обеспечивает преимущества в весе/пыли без затрат на замену задних суппортов.
В: Подойдет ли это под мои заводские колеса размером 21 дюйм?
Да. Ротор размером 440 мм и 10-поршневый суппорт Akebono разработаны для установки внутри обода 21-дюймовых колес Porsche. Однако из-за ширины суппорта мы всегда рекомендуем проверять зазор между спицами (X-factor) перед установкой.
В: Каков срок службы этих роторов?
Для уличного использования Panamera роторы StopFlex с длинными волокнами фактически являются "компонентом на всю жизнь". Они могут реально прослужить между 250,000 и 300,000 км, устраняя необходимость частой замены роторов.
