Mercedes-Maybach S580 (W223) представляет собой вершину автомобильного комфорта. Однако даже на этом уровне инженерии заводская тормозная система из железа вносит незначительные недостатки: утренняя дрожь тормозов из-за поверхностной ржавчины, неподрессоренная масса, которая ставит вызов пневматической подвеске, и коррозионная пыль, которая тускнеет внешний вид флагманской модели.
Проблема
Для владельца Maybach «борьба» — это не круговые времена; это вторжение механической грубости в оазис спокойствия:
- Поверхностное окисление: Железные роторы покрываются мгновенной ржавчиной за ночь при влажных условиях, вызывая шероховатое, шумное ощущение во время первых нескольких остановок дня.
- Физика качества езды: Тяжелые стальные диски добавляют значительную неподрессоренную массу, затрудняя для подвески AIRMATIC полное изоляцию пассажиров от резких ударов дороги.
- Эстетическое обслуживание: 20-дюймовые многоспицевые колеса требуют постоянной очистки для удаления темной, липкой железной пыли, образующейся от заводских колодок.
Технические характеристики
Этот «ультра-люкс» вариант модернизирует S580 до огромной 440 мм (17,3 дюйма) передние и 410 мм (16,1 дюйма) задней системы из углерод-керамики (CCB), разработанной для абсолютной плавности и тишины.
| Автомобиль | Mercedes-Maybach S580 (W223) |
|---|---|
| Размер колес | 20-дюймовый Maybach Exclusive |
| Переднее оборудование | Заводские фиксированные суппорты + 440 мм CCB |
| Заднее оборудование | Заводские суппорты EPB + 410 мм CCB |
| Снижение веса | ≈ 5 кг (11 фунтов) на угол |
| Материал колодок | Низкопылевые «тихие» керамические составы |
Совместимость Redline
Это обновление является Plug & Play заменой специально для платформы S-класса (W223), оснащенной заводскими фиксированные многопоршневые передние суппорты. Оно бесшовно интегрируется с продвинутыми системами ABS и рекуперативного торможения автомобиля без необходимости программирования.
Инженерия спокойствия
1. Эффект «волшебного ковра»
Уменьшение неподрессоренной массы является наиболее эффективным способом улучшения качества езды. Сбросив более 5 кг на угол, пневматическая подвеска Maybach может быстрее и более плавно реагировать на неровности дороги. Результат — ощущение «парения», которого просто не могут достичь железные роторы из-за их инерции.
2. Постоянный «салонный» блеск
StopFlex использует собственное керамическое покрытие что сохраняет поверхность диска яркими и блестящими. Поскольку углерод-керамика химически инертна, она никогда не заржавеет. Это гарантирует, что ваше прибытие всегда будет тихим, исключая неловкий «утренний скрежет» ржавых железных тормозов.
3. Линейное и без усилий останавливающее действие
Педаль тормоза класса люкс должна ощущаться как шаг на глубокий ковер — жесткая, но прогрессивная. Роторы StopFlex обеспечивают стабильный коэффициент трения **μ**, который обеспечивает мощное торможение без «рывкового» начального захвата некоторых спортивных тормозов, обеспечивая плавное торможение каждый раз.
4. Нулевая пыль, минимальное обслуживание
Комбинация углеродно-керамических дисков и наших специализированных малопыльных колодок производит практически нулевую коррозионную пыль. Ваши сложные 20-дюймовые колеса Maybach останутся безупречными на недели, а очистка требует не более чем легкого ополаскивания.
Галерея установки
Подробный FAQ по Maybach S580
В: Не будут ли эти тормоза слишком агрессивными для люксовой лимузины?
Нет. Мы специально разрабатываем наши накладки для прогрессивная модуляция. Начальное сцепление плавное и линейное, обеспечивая незаметные остановки, которые не потревожат пассажиров, при этом предоставляя огромную тормозную мощность, когда это необходимо.
В: Эта система бесшумная?
Да. Уменьшение шума, вибрации и жесткости (NVH) было одной из основных инженерных целей. Устранив контакт железо-по-железу, мы удалили главный источник шума и вибрации при торможении на низкой скорости, сохраняя тишину в салоне Maybach.
В: Подходят ли они под заводские 20-дюймовые кованые диски?
Да. Передние роторы диаметром 440 мм и задние роторы диаметром 410 мм точно спроектированы для максимального использования доступного пространства внутри заводских 20-дюймовых ободов, создавая полный, продуманный вид без проблем с зазорами.
В: Как долго прослужат эти роторы?
Для роскошного автомобиля, который в основном ездит по дорогам, длинноволокнистые роторы StopFlex фактически являются компонентом "на весь срок службы". Они реально могут прослужить от 250 000 до 300 000 км, исключая необходимость регулярной замены роторов.
Вопрос: Влияет ли это на заводскую гарантию или электронику?
Система представляет собой механическое улучшение, которое сохраняет все заводские суппорты, датчики и точки крепления. Она не требует обрезания проводов или изменения программного обеспечения, что делает ее обратимым и ненавязчивым улучшением.
