Pastilha de Travão StopFlex para Disco Carbono-Cerâmica
- Fórmula CCB Segura: Um composto especializado de baixo teor metálico, desenvolvido exclusivamente para proteger discos de carbono-cerâmica contra desgaste prematuro.
- Versatilidade Estrada & Pista: Desfrute de desempenho sem desvanecimento na pista e travagens confortáveis na condução diária.
- Travagem Confiante & Controlada: Oferece um nível de fricção potente e consistente para uma travagem previsível, com pedal suave.
- Sinergia Perfeita do Sistema: Projetado para funcionar perfeitamente com discos Stopflex, garantindo desempenho, desgaste e longevidade ideais.
Garantia Oficial: Substituição gratuita durante 3 meses se as pastilhas de travão desenvolverem ruído.
Pastilhas de Travão StopFlex CCB Otimizadas (Rua + Pista)
Dois compostos desenvolvidos para Discos carbono-cerâmica C/SiC. Escolha Estrada para consistência em condução diária + estrada rápida, ou Pista para ciclos térmicos mais elevados e travagens repetidas de alta energia.
O que recebe (sem floreados):
- Mordida repetível: comportamento de transferência estável para que o pedal não altere a sensibilidade à medida que a temperatura muda.
- Intenção amiga do disco: desenhado para tratar o CCB como um componente de longa duração, não consumível.
- Forte modulação: mais fácil de fazer trail-braking e manter o pneu no limite.
- Duas escolhas claras: conforto/limpeza vs. estabilidade em sessões mais quentes.
Nota: os resultados reais ainda dependem do assentamento, fluxo/arrefecimento, massa do veículo, aderência do pneu e pressão da pinça.
Confirmação de compatibilidade (simples):
- Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (VIN ajuda)
Confirmamos o formato da pastilha com a sua pinça. Se o seu sistema for aftermarket, uma foto rápida da pinça normalmente resolve.
Escolha o Seu Composto
Para: condução diária, uso em estrada rápida, sprints agressivos curtos.
- Atrito médio (μ): ~0,44 (referência laboratorial)
- Capacidade térmica: até ~750°C (≈1380°F)
- Comportamento: resposta previsível a frio, foco em menor NVH
- Objetivo: camada de transferência estável + preservação da superfície a longo prazo
Para: track days, time attack, sessões sprint com travagens repetidas de alta energia.
- Atrito médio (μ): ~0,45 (referência laboratorial)
- Capacidade térmica: até ~750°C (≈1380°F)
- Comportamento: mais ruído/pó é normal até aquecer
- Objetivo: estabilidade de atrito à medida que a carga térmica aumenta
Os valores de μ são objetivos do composto medidos em condições de laboratório; o μ real no carro depende do sistema (superfície do disco, pressão, velocidade, temperatura, arrefecimento).
Street vs. Track (Tabela de Decisão Rápida)
| O que importa | Pastilha CCB Street | Pastilha CCB Track |
|---|---|---|
| Ciclo de trabalho | Diário + estrada rápida, ciclos térmicos curtos | Travagens repetidas de alta energia, sessões mais quentes |
| Objetivo de atrito (μ) | ~0,44 | ~0,45 |
| NVH / pó | Mais baixo, adequado para estrada | Mais elevado é esperado quando se procura estabilidade térmica |
| Comportamento a frio | Otimizadas para resposta previsível em estrada | Seguras a frio; melhores quando quentes |
| Melhor “sensação” | Linear, fácil em trânsito e com chuva | Mais consistente até ao fim da zona de travagem |
Lista do Pacote Bolt-On
| Item | O que é | Porque importa |
|---|---|---|
|
Pastilha de Travão CCB Street StopFlex ou Pastilha de Travão CCB Track StopFlex |
Material de atrito otimizado para CCB, adequado a superfícies carbono-cerâmica. | Cria uma camada de transferência mais estável e mantém a travagem previsível mesmo com variações de temperatura. |
| Guia de assentamento específico para o composto | Procedimento de assentamento simples para o composto escolhido. | O assentamento correto é o que faz a pastilha “sentir-se certa” e estabiliza o desgaste. |
Notas Técnicas
| Desenvolvido para | Discos de travão carbono-cerâmica C/SiC (StopFlex e a maioria dos sistemas CCB OEM). |
| Tipo de material | Material de fricção de baixa metalização ligado por resina (afinação específica do composto). |
| Referência térmica | Até ~750°C (≈1380°F) referência laboratorial (arrefecimento do sistema e ciclo de trabalho definem os limites reais). |
| Nota importante do sistema | Em sessões longas, as pastilhas e o fluido são frequentemente o fator limitante sem ventilação/canalização adequada. |
Preferimos “composto correto + assentamento correto + arrefecimento adequado” em vez de alegações genéricas de performance.
Perguntas frequentes
Posso usar estas pastilhas em rotores de ferro ou aço?
Em teoria: sim. O carro irá travar. Mas estes compostos estão otimizados para superfícies de carbono-cerâmica, por isso, em ferro/aço deve esperar desgaste mais rápido das pastilhas (muitas vezes muito mais rápido), e o comportamento da travagem pode ser menos previsível (ruído/sensação de transferência). Se utilizar discos de ferro/aço em uso contínuo, utilize uma pastilha formulada especificamente para ferro/aço para maior durabilidade e consistência.
Posso usar as minhas “pastilhas de pista” para discos de ferro em discos de carbono-cerâmica?
Não recomendado. Muitos compostos focados em ferro (especialmente misturas com mais metal) podem ser demasiado abrasivos para superfícies de carbono-cerâmica, causando camadas de fricção instáveis e danos desnecessários na superfície. Adeque a química da pastilha ao disco.
Como escolho Rua vs. Pista?
Se este carro for usado no dia a dia e ciclos térmicos curtos, escolha Estrada. Se fizer paragens repetidas de alta energia (pista/time attack) e aceitar mais ruído/vibração/aspereza, escolha Pista.
Existe procedimento de assentamento?
Sim. Um assentamento correto cria uma camada de transferência uniforme. Incluímos um guia específico para cada composto (travagens moderadas, depois arrefecimento—evite manter o pedal pressionado durante muito tempo enquanto está quente).
O composto de pista funciona a frio na estrada?
É seguro a frio, mas pode ser mais ruidoso e menos refinado a baixas temperaturas. Se o conforto diário for importante, Estrada é geralmente a melhor escolha.
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