Kit de Travões Grandes com Caliper Alcon TA6 6-Pistões e Disco de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex
Garantia Oficial: Substituição gratuita durante 1 ano para defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, sob utilização normal (não em pista).
Kit de Discos de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex + Pinças Alcon TA6 de 6 Pistões
Uma atualização frontal de carbono-cerâmica + 6 pistões orientada para estrada para carros desportivos que ainda querem margem térmica honesta. Concebido em torno de discos StopFlex feitos por encomenda, chapéus em alumínio maquinados em CNC StopFlex, pinças mono Alcon TA6, e um conjunto de pastilhas StopFlex otimizadas para CCB (Ajuste às Suas Pinças).
O que muda para si (na prática):
- Menos massa rotativa: os sistemas de carbono-cerâmica são normalmente ~50% mais leve do que discos de ferro fundido comparáveis (dependendo do tamanho), ajudando a resposta ao volante.
- Jantes mais limpas: menos pó visível com a química de pastilha CCB correta, e sem o aspeto laranja de “ferrugem instantânea” após chuva ou armazenamento.
- Travagem mais repetível sob calor: concebido para travagens de alta energia repetidas, quando o sistema está corretamente dimensionado e rodado.
- Pedal firme em que pode confiar: uma pinça frontal rígida de múltiplos pistões ajuda a reduzir a sensação de 'flexão da pinça' em condução agressiva de estrada.
Nota de pista: O carbono-cerâmica não substitui o fluxo de ar. Para sessões longas, planeie condutas/ventilação, fluido de alta temperatura novo e intervalos de inspeção rigorosos.
Confirmação de compatibilidade (tornamos simples):
- Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (VIN ajuda)
Se o seu carro tiver múltiplas opções de travão, poderemos pedir uma foto nítida com a roda montada (raios + zona da pinça) para confirmar o espaço entre os raios/barril antes da produção.
Lista do Pacote Bolt-On
| Item | O que é | Porque importa |
|---|---|---|
| Discos de Cerâmica de Carbono StopFlex Street (C/SiC) | Anéis de fricção carbono-cerâmica feitos por encomenda nas suas dimensões confirmadas. | Comportamento de superfície estável e um longo ciclo de substituição quando usados como previsto. |
| Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC | Chapéus específicos para o veículo, ajustados ao seu cubo e conjunto de rodas. | Alinhamento correto, varrimento consistente das pastilhas e espaço limpo entre roda/barril. |
| Alcon TA6 Mono (Pinças Frontais) | Pinças frontais de 6 pistões emparelhadas com o tamanho do seu rotor e formato da pastilha. | Sensação de aperto rígido e carga de pastilha controlada para travagens seguras em condução rápida de estrada. |
| Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) | Composto de pastilha específico para CCB selecionado para corresponder ao formato da sua pinça e superfície do rotor. | Ajuda a criar uma camada de transferência estável e reduz problemas de 'pastilha errada em CCB' (ruído, resposta inconsistente, desgaste acelerado da superfície). |
| Suportes específicos para o veículo + parafusos de montagem | Ferragens adaptadas à aplicação para posicionar corretamente a pinça no seu cubo/apoio. | Mantém a geometria correta, evita conversões 'mais ou menos' e ajuda a manter o desgaste uniforme. |
Nota: O fluido de travão não está incluído. Se a sua plataforma beneficiar de tubos em malha de aço inoxidável, recomendaremos um conjunto apropriado durante a revisão de montagem.
Carbono-Cerâmica + TA6 vs. Kits Típicos de Travões Maiores em Ferro
| Item | StopFlex Carbono-Cerâmica + TA6 | Kits de travão grande com disco de ferro |
|---|---|---|
| Massa rotativa (mesma classe de tamanho) | Normalmente cerca de ~50% mais leve do que discos equivalentes em ferro fundido (dependente do tamanho). | Disco mais pesado na roda; pode parecer menos responsivo em irregularidades e transições rápidas. |
| Vida útil (utilização rodoviária típica) | 250.000–300.000 km objetivo para uso típico em estrada (as condições importam: peso do veículo, escolha da pastilha, carga térmica). | A orientação comum é ~30.000–70.000 milhas (≈48.000–113.000 km), fortemente dependente da utilização. |
| Corrosão & aspeto | Sem ferrugem superficial; mantém-se visualmente limpo atrás da jante. | Ferrugem superficial após chuva/armazenamento é normal; o tom alaranjado é comum. |
| Poeira / sujidade nas jantes | Normalmente menos poeira visível quando a química da pastilha é compatível com CCB. | A quantidade de pó varia conforme a pastilha; muitas pastilhas de estrada/pista de alta performance produzem bastante pó. |
| Realidade em sessões longas na pista | Carbono-cerâmica requer planeamento do fluxo de ar: menor condutividade térmica significa que o calor pode permanecer mais perto da superfície de fricção, tornando-se o limite nas pastilhas/líquido sem ductos. | O ferro dispersa o calor pelo disco mais facilmente; ainda precisa de fluxo de ar, mas é geralmente mais tolerante em sessões longas e intensas quando bem dimensionado. |
Em resumo: Se conduzes principalmente em estrada e queres jantes limpas + ciclos de substituição longos, esta é uma escolha acertada. Se fazes dias de pista longos e exigentes sem upgrades de refrigeração, planeia o ducting e o líquido antes de mudares de material.
Escolhe o teu estilo de disco
Três variantes baseadas no mesmo conceito de núcleo em fibra longa de carbono-cerâmica. Escolhe a que corresponde ao teu estilo de condução.
Estrada
- Design da face: Furado + Grandes Orifícios de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Ventilação interna direcional
- Revestimento: Revestimento cerâmico (durabilidade em estrada + aspeto limpo)
- Utilização: Uso diário, curvas de montanha, acelerações em autoestrada, sessões de pista curtas e leves
Track-Day
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Revestimento cerâmico (equilíbrio entre estrada e tolerância ao calor)
- Utilização: Estrada + track days ocasionais (ideal com bons ductos de travão)
Só Competição
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Sem revestimento (superfície focada para competição)
- Utilização: Carros de pista/competição dedicados com bom arrefecimento e inspeções regulares
Nota: Não destinado a uso em estrada.
Especificações Técnicas
| Material do disco | StopFlex compósito carbono-cerâmica (C/SiC), desenvolvido para uso em estrada com travagens repetidas de alta energia. |
| Gama de diâmetro do disco | 330–440 mm (específico por aplicação) |
| Construção | Sistema de disco de duas peças com Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC |
| Calipers | Alcon TA6 Mono 6-pistões (frente) |
| Conjunto de pastilhas | Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) |
| Compatibilidade | Dimensionamento específico para o veículo + geometria do chapéu + confirmação de espaço antes da produção. |
As especificações são finalizadas por veículo e folga da jante. Preferimos “montagem correta + pastilha correta” em vez de afirmações genéricas.
Perguntas frequentes
Este é um kit universal?
Não. Confirmamos o teu Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (O VIN ajuda) primeiro, depois finalizamos o tamanho do disco e a geometria do chapéu para corresponder ao teu cubo e garantir espaço nas jantes.
É plug & play?
Sim—após confirmação da compatibilidade. Projetamos a geometria do suporte e confirmamos o espaço do caliper em relação à jante antes da produção para garantir uma instalação limpa, não "por pouco".
É adequado para estrada a frio?
Sim—quando combinado com a Jogo de Pastilhas StopFlex otimizadas para CCB. O objetivo é garantir mordida normal em estrada a frio, não "precisa de aquecer para funcionar".
Quanto tempo duram os discos?
Para utilização normal em estrada, a StopFlex aponta para 250.000–300.000 km. Na vida real depende do peso do veículo, escolha das pastilhas, refrigeração e da frequência com que faz sessões em pista.
Preciso de condutas de travão para uso em pista?
Para estrada e turnos curtos, normalmente está bem. Para sessões longas, planeie condutas/ventilação. O carbono-cerâmica tende a manter mais calor junto à superfície de fricção, por isso pastilhas e fluido pode tornar-se o fator limitante sem ventilação adequada.
Existe um processo de assentamento (bed-in)?
Sim. Um assentamento controlado constrói uma camada de transferência consistente. Fornecemos um procedimento simples com o kit (travagens moderadas, depois arrefecimento—evitar manter o pedal pressionado durante muito tempo enquanto está quente).
Posso usar qualquer pastilha que caiba na pinça?
Não recomendado. A química da pastilha é ainda mais importante em discos de carbono-cerâmica. Uma pastilha errada pode criar fricção instável, ruído e desgaste desnecessário da superfície. Utilize as Jogo de Pastilhas StopFlex otimizadas para CCB especificadas para as suas pinças.
Mais Informações de Contacto
Gostaríamos muito de ouvir a sua opinião—seja sobre o nosso atendimento ao cliente, produtos, site ou qualquer outra coisa que queira partilhar. O seu feedback ajuda-nos a crescer. Por favor, preencha o formulário abaixo.
Segunda a sábado, 9h30–18h30 (GMT +8)
Hora atual (GMT +8):