Kit de Travões Grandes com Caliper Alcon RC6 6-Pistões e Disco de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex
Garantia Oficial: Substituição gratuita durante 1 ano para defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, sob utilização normal (não em pista).
Kit de Discos de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex + Pinças Alcon RC6 de 6 Pistões
Construído para carros rápidos de estrada que procuram jantes mais limpas, menos substituições de discos e travagem estável quando há acumulação de calor. Discos feitos por encomenda nas suas medidas exatas, combinados com chapéus de alumínio CNC StopFlex, pinças dianteiras Alcon RC6 de 6 pistões e um conjunto de pastilhas otimizadas para CCB StopFlex (Combine com as suas pinças).
O que muda para si (na prática):
- Menos massa rotativa: os sistemas de cerâmica de carbono normalmente são cerca de ~50% mais leve do que discos de aço/ferro comparáveis, melhorando a resposta e reduzindo o esforço sobre a suspensão e cubos.
- Jantes mais limpas: pouco pó visível, sem “ferrugem alaranjada” após chuva ou armazenamento.
- Ciclo de substituição mais longo: Objetivos StopFlex 250.000–300.000 km utilização típica de estrada quando usado corretamente (as condições importam).
- Travagem definida e repetível: As pinças RC6 de 6 pistões aumentam a estabilidade da fixação para que o sistema se mantenha previsível em condução exigente.
Confirmação de compatibilidade (tornamos simples):
- Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (VIN ajuda)
Dimensionamos o disco (330–440 mm), geometria do chapéu e especificação da pastilha conforme a folga da tua jante e o sistema de travagem, para que o kit se instale corretamente. Se as jantes forem aftermarket ou a folga for apertada, podemos pedir uma verificação dos raios usando um modelo de perfil de pinça.
Lista do Pacote Bolt-On
| Item | O que é | Porque importa |
|---|---|---|
| Discos de Cerâmica de Carbono StopFlex Street (C/SiC) | Anéis de fricção em cerâmica de carbono focados em estrada, desenvolvidos para temperaturas típicas de estrada e várias travagens de alta energia. | Superfície estável, menos problemas de corrosão e um longo ciclo de substituição quando utilizado corretamente. |
| Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC | Chapéus de precisão adaptados à sua aplicação. | Alinhamento e folga corretos com o seu conjunto de cubo/jante, com varrimento consistente da pastilha. |
| Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) | Composto de pastilha selecionado para discos de cerâmica de carbono e adaptado ao formato da sua pinça. | Ajuda a manter uma camada de fricção estável e evita problemas de "pastilha errada em CCB" (ruído, resposta inconsistente, desgaste acelerado da superfície). |
| Pinças Dianteiras Alcon RC6 de 6 Pistões | Pinças de 6 pistões de alta rigidez adaptadas ao tamanho do disco e formato da pastilha para a tua aplicação. | Fixação mais estável e resposta mais consistente em travagens repetidas a temperaturas elevadas. |
| Montagem específica para o veículo + elementos de fixação | Suportes, pinos/retentores e o material necessário para instalar e alinhar o sistema no teu chassis. | A geometria correta é o que torna o "bolt-on" realmente bolt-on (folgas, alinhamento, varrimento da pastilha). |
Nota: Esta página refere-se ao formato de kit de eixo dianteiro. Se pretender um pacote completo dianteiro+traseiro, podemos fazer orçamento como sistema combinado.
Carbono-Cerâmica vs. Travões Dianteiros em Ferro Fundido / Aço
| Item | StopFlex Carbono-Cerâmica (C/SiC) + RC6 | Travões Dianteiros Típicos em Ferro Fundido / Aço |
|---|---|---|
| Peso típico do disco (na mesma classe de dimensão) | Normalmente cerca de ~50% mais leve mais leve do que discos de aço/ferro de tamanho semelhante. | Maior massa rotativa na roda. |
| Vida útil (utilização rodoviária típica) | 250.000–300.000 km Objetivo StopFlex para uso típico em estrada (peso do veículo, estilo de condução, escolha de pastilha são relevantes). | A orientação comum é ~30.000–70.000 milhas (≈48.000–113.000 km), fortemente dependente da utilização. |
| Corrosão & aspeto | Sem ferrugem superficial; mantém-se visualmente limpo atrás da jante. | Ferrugem superficial após chuva/armazenamento é normal; o tom alaranjado é comum. |
| Pó de travão (visível) | Geralmente menos pó visível com um conjunto de pastilhas otimizadas para CCB. | O nível de pó depende da pastilha; muitas pastilhas de rua/pista podem gerar bastante pó visível. |
| Consistência térmica (o que muda) | Projetado para permanecer estruturalmente estável sob paragens repetidas de alta energia; o sistema depende da combinação correta de pastilha e de uma montagem cuidadosa. | Paragens repetidas e intensas podem levar ao risco de formação de pontos quentes / fissuras e maior transferência de calor para as pastilhas/líquido, dependendo do ciclo de utilização. |
| Ponto de falha do kit completo | A folga entre os raios da jante é o principal fator a verificar—confirmado antes da produção. | O mesmo problema acontece nos kits BBK; "parece que cabe" é como se desperdiça dinheiro. |
Em resumo: Se és principalmente um condutor de estrada rápida que valoriza jantes limpas e durabilidade a longo prazo, carbono-cerâmica é claramente uma evolução. Se fazes track days longos e pesados sem melhorias de arrefecimento, planeia a canalização e o fluxo de ar antes de mudar.
Escolhe o teu estilo de disco
Três variantes baseadas no mesmo núcleo de carbono-cerâmica de fibras longas. Escolhe a que corresponde ao teu estilo de condução.
Estrada
- Design da face: Furado + Grandes Orifícios de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Ventilação interna direcional
- Revestimento: Revestimento cerâmico (durabilidade em estrada + aspeto limpo)
- Utilização: Uso diário, curvas de montanha, acelerações em autoestrada, sessões de pista curtas e leves
Track-Day
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Revestimento cerâmico (equilíbrio entre estrada e tolerância ao calor)
- Utilização: Estrada + track days ocasionais (ideal com bons ductos de travão)
Só Competição
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Sem revestimento (superfície focada para competição)
- Utilização: Carros de pista/competição dedicados com bom arrefecimento e inspeções regulares
Nota: Não destinado a uso em estrada.
Especificações Técnicas
| Material do disco | Compósito carbono-cerâmica StopFlex (C/SiC), superfície focada para estrada e projetada para uso rodoviário e travagens repetidas de alta energia. |
| Gama de diâmetro do disco | 330–440 mm (específico por aplicação) |
| Construção | Sistema de disco de duas peças com Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC |
| Conjunto de pastilhas | Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) |
| Calipers | Alcon RC6 Pinças dianteiras de 6 pistões (montagem específica para o veículo + tamanho ajustado durante confirmação de compatibilidade). |
| Compatibilidade | Tamanhos feitos por encomenda e verificação da folga são obrigatórios. A confirmação de compatibilidade utiliza Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (O VIN ajuda). |
As especificações são finalizadas por veículo e folga da jante. Preferimos “montagem correta + pastilha correta” em vez de afirmações genéricas.
Perguntas frequentes
Este é um kit universal?
Não. É feito por encomenda. Nós confirmamos Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (O VIN ajuda) e dimensionamos o disco + geometria do chapéu para limpar as tuas jantes e combinar com o teu sistema.
Funciona a frio na estrada?
Sim—quando combinado com a Jogo de Pastilhas StopFlex otimizadas para CCB. O objetivo é garantir mordida normal em estrada a frio, não "precisa de aquecer para funcionar".
Quanto tempo duram os discos?
Para utilização normal em estrada, a StopFlex aponta para 250.000–300.000 km. Na prática, depende do peso do veículo, estilo de condução, tipo de pastilha e frequência de utilização em pista.
Preciso de melhorias de refrigeração para uso em pista?
Para estrada e sessões curtas, estás à vontade. Para sessões longas de voltas, planeia canalizações/ventilação adequadas. O carbono-cerâmico tende a manter mais calor junto à superfície de fricção — por isso pastilhas e fluido pode tornar-se o fator limitante sem ventilação adequada.
Posso usar qualquer pastilha que encaixe nas pinças RC6?
Não recomendado. A química da pastilha é ainda mais importante em discos de carbono-cerâmica. Uma pastilha errada pode criar fricção instável, ruído e desgaste desnecessário da superfície. Utilize as Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) especificadas para este kit.
Qual é a principal razão pela qual os BBK falham após a compra?
Folga entre os raios da jante. Por isso confirmamos a compatibilidade antes e podemos pedir uma verificação dos raios usando um modelo de perfil de pinça, se necessário.
Existe um processo de assentamento (bed-in)?
Sim. Um assentamento controlado cria uma camada de fricção consistente. Fornecemos um procedimento simples com o kit (travagens moderadas, seguidas de arrefecimento—evite manter o pedal pressionado durante muito tempo enquanto está quente).
Mais Informações de Contacto
Gostaríamos muito de ouvir a sua opinião—seja sobre o nosso atendimento ao cliente, produtos, site ou qualquer outra coisa que queira partilhar. O seu feedback ajuda-nos a crescer. Por favor, preencha o formulário abaixo.
Segunda a sábado, 9h30–18h30 (GMT +8)
Hora atual (GMT +8):