Kit de Travões Grandes com Caliper Alcon RC4 4-Pistões e Disco de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex
Garantia Oficial: Substituição gratuita durante 1 ano para defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, sob utilização normal (não em pista).
Kit de Discos de Travão Carbono-Cerâmica StopFlex (C/SiC) + Pinças Alcon RC4 de 4 Pistões
Construído para carros de rua rápidos que querem uma dianteira mais leve, jantes mais limpas e travagem estável quando aumenta o calor. Discos feitos por encomenda nas medidas exatas, combinados com chapéus de alumínio StopFlex maquinados em CNC, pinças Alcon RC4 de 4 pistões e um conjunto de pastilhas otimizadas para CCB StopFlex (Combine com as suas pinças).
O que muda para si (na prática):
- Menos massa rotativa: os discos carbono-cerâmica são normalmente cerca de ~50% mais leves do que discos equivalentes em ferro fundido na mesma classe de tamanho (dependente da plataforma).
- Condução diária mais limpa: menos pó visível, sem faces do rotor com “ferrugem laranja” após chuva ou armazenamento.
- Ciclo de substituição mais longo: Objetivos StopFlex 250.000–300.000 km uso rodoviário típico, quando utilizado conforme indicado (condições e utilização importam).
- Pedal mais consistente: A rigidez da RC4 + combinação correta de pastilha ajudam a manter o toque e modulação previsíveis quando as travagens se sucedem.
Confirmação de compatibilidade (tornamos simples):
- Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (VIN ajuda)
Construímos o tamanho do disco (330–440 mm), geometria do chapéu e disposição dos suportes à volta das suas jantes e geometria atual do cubo/munhão para que o kit passe bem pelo tambor/raios e se instale perfeitamente.
Lista do Pacote Bolt-On
| Item | O que é | Porque importa |
|---|---|---|
| Discos de Cerâmica de Carbono StopFlex Street (C/SiC) | Anéis de fricção em cerâmica de carbono focados em estrada, desenvolvidos para temperaturas típicas de estrada e várias travagens de alta energia. | Massa rotativa reduzida, faces livres de corrosão e superfície estável quando a química da pastilha é correta. |
| Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC | Chapéus de precisão adaptados à sua aplicação. | Alinhamento e folga corretos com o seu conjunto de cubo/jante, com varrimento consistente da pastilha. |
| Pinças Alcon RC4 | Pinças genuínas Alcon de 4 pistões selecionadas e posicionadas para o envelope do seu munhão + rotor. | Comportamento de aperto rígido para definição limpa do pedal, desgaste consistente da pastilha e modulação repetível. |
| Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) | Composto de pastilha selecionado para discos carbono-cerâmica e adaptado ao formato de pastilha RC4. | Cria uma camada de transferência estável e evita os problemas comuns de “pastilha errada em CCB” (ruído, toque inconsistente, desgaste acelerado da superfície). |
| Suportes e kit de montagem específicos para o veículo | Solução de suporte específica para a aplicação, para posicionar corretamente a pinça no seu munhão. | Controla a posição do rotor/pinça e ajuda a garantir encaixe real após confirmação. |
Nota: Se já utiliza um sistema fixo de múltiplos pistões e só quer discos carbono-cerâmica + chapéus + pastilhas, podemos apresentar um orçamento apenas para os discos.
Carbono-Cerâmica + RC4 vs. Ferro Fundido / Aço (Realidade de Estrada)
| Item | StopFlex Carbono-Cerâmica (C/SiC) + RC4 | Configuração Frontal Ferro Fundido / Aço |
|---|---|---|
| Peso típico do disco (na mesma classe de dimensão) | Frequentemente ~50% mais leve do que discos equivalentes em ferro fundido (dependendo do tamanho e design). | Maior massa rotativa na roda. |
| Vida útil (utilização rodoviária típica) | 250.000–300.000 km Meta StopFlex para uso típico em estrada (peso do veículo, escolha das pastilhas, carga térmica e estilo de condução determinam a realidade). | A orientação comum é ~30.000–70.000 milhas (≈48.000–113.000 km), fortemente dependente da utilização. |
| Corrosão & aspeto | Sem ferrugem superficial; mantém-se visualmente limpo atrás da jante. | Ferrugem superficial após chuva/armazenamento é normal; o tom alaranjado é comum. |
| Consistência térmica (o que sentes) | Desenhado para comportamento estável em paragens repetidas quando a seleção das pastilhas + rodagem estão corretas; a rigidez do RC4 ajuda a manter a definição do pedal. | Pode ser forte em estrada, mas ciclos térmicos repetidos podem causar desvanecimento/perda de curso do pedal se as pastilhas e o fluido forem sobrecarregados. |
| O que pode correr mal | A maioria dos problemas resulta de incompatibilidade de pastilhas, rodagem deficiente ou refrigeração insuficiente em sessões longas. | A maioria dos problemas resulta de sobreaquecimento, depósitos irregulares ou ultrapassar os limites de espessura. |
Em resumo: Se conduzes principalmente em estrada e valorizas jantes limpas + estabilidade a longo prazo, o carbono-cerâmica é claramente um avanço. Se fazes sessões longas e intensas em pista sem melhorias na refrigeração, planeia primeiro os condutos e o fluxo de ar.
Escolhe o teu estilo de disco
Três variantes baseadas no mesmo núcleo de carbono-cerâmica de fibras longas. Escolhe a que corresponde ao teu estilo de condução.
Estrada
- Design da face: Furado + Grandes Orifícios de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Ventilação interna direcional
- Revestimento: Revestimento cerâmico (durabilidade em estrada + aspeto limpo)
- Utilização: Uso diário, curvas de montanha, acelerações em autoestrada, sessões de pista curtas e leves
Track-Day
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Revestimento cerâmico (equilíbrio entre estrada e tolerância ao calor)
- Utilização: Estrada + track days ocasionais (ideal com bons ductos de travão)
Só Competição
- Design da face: Sem furos + Orifícios Hive de Arrefecimento
- Núcleo de arrefecimento: Arrefecimento interno tipo colmeia
- Revestimento: Sem revestimento (superfície focada para competição)
- Utilização: Carros de pista/competição dedicados com bom arrefecimento e inspeções regulares
Nota: Não destinado a uso em estrada.
Especificações Técnicas
| Material do disco | Compósito carbono-cerâmica StopFlex (C/SiC), superfície focada para estrada e projetada para uso rodoviário e travagens repetidas de alta energia. |
| Gama de diâmetro do disco | 330–440 mm (específico por aplicação) |
| Construção | Sistema de disco de duas peças com Cubo StopFlex em alumínio maquinado em CNC |
| Calipers | Pinças Alcon RC4 de 4 pistões (posicionamento e suportes específicos para o veículo) |
| Conjunto de pastilhas | Conjunto de pastilhas StopFlex CCB-optimizado (Compatível com as tuas pinças) |
| Compatibilidade | Fabricado de acordo com o teu conjunto de jantes e geometria do cubo/fuso, através da etapa de confirmação de montagem. |
As especificações são finalizadas por veículo e folga da jante. Preferimos “montagem correta + pastilha correta” em vez de afirmações genéricas.
Perguntas frequentes
Este é um kit universal?
Não. É feito por encomenda. Confirmamos o teu Ano / Marca / Modelo / Tamanho da Jante (O VIN ajuda) e construímos o tamanho do disco + geometria do chapéu + disposição dos suportes para desimpedir as tuas jantes e corresponder ao teu setup.
Funciona a frio na estrada?
Sim—quando combinado com a Jogo de Pastilhas StopFlex otimizadas para CCB. O objetivo é garantir mordida normal em estrada a frio, não "precisa de aquecer para funcionar".
Quanto tempo duram os discos?
Para utilização normal em estrada, a StopFlex aponta para 250.000–300.000 km. Na vida real, depende do peso do veículo, estilo de condução, escolha das pastilhas e da frequência com que adiciona calor em pista.
Preciso de melhorias de refrigeração para uso em pista?
Para estrada e sessões curtas, está seguro. Para sessões longas em pista, planeie condutas/ventilação adequada e fluido de alta temperatura. Em qualquer sistema, pastilhas e fluido tornam-se o limite quando não há fluxo de ar.
Posso usar qualquer pastilha que encaixe na RC4?
Não recomendado. A química da pastilha é ainda mais importante em carbono-cerâmica. Uma pastilha errada pode criar fricção instável, ruído e desgaste desnecessário da superfície. Utilize a pastilha fornecida Jogo de Pastilhas StopFlex otimizadas para CCB especificadas para as suas pinças.
Existe um processo de assentamento (bed-in)?
Sim. O correto assentamento cria uma camada de transferência uniforme e ajuda a prevenir vibração e desgaste irregular. Incluímos um procedimento simples no kit.
Qual é a falha de encaixe mais comum?
Folga entre os raios da jante. É por isso que a confirmação de encaixe é obrigatória. Se o espaço for apertado, será sinalizado antes da produção.
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