Kit de travões de carbono cerâmico para Porsche Panamera (976) de 2024-2026+ / Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Substituição de Tamanho OEM para Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid Carbono Cerâmico — 2024-2026+
O Panamera 976 Turbo E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid de 2024-2026+ colocam energia de freio de nível supercarro numa estrutura pesada de tração integral híbrida plug-in, pelo que os proprietários optam por carbono cerâmico quando o pó de ferro OEM, a fadiga por calor ou o alto custo de substituição do PCCB se tornam fatores limitantes. Este kit StopFlex de tamanho OEM corresponde aos pacotes de freio de fábrica listados: 420mm na frente / 380mm na traseira para Turbo E-Hybrid e 440mm na frente / 410mm na traseira para PCCB Turbo S E-Hybrid. Os discos de carbono cerâmico reduzem a massa não suspensa rotativa, mantêm o pó de travão baixo nas rodas abertas da Porsche e preservam o layout original de pinça fixa com pastilhas, cubos e hardware flutuante incluídos.
- A compatibilidade com Turbo E-Hybrid baseia-se no pacote de discos de 420mm na frente e 380mm na traseira usados com pinças fixas de 10 pistões na frente e 4 pistões na traseira.
- A compatibilidade com Turbo S E-Hybrid está limitada ao pacote de discos PCCB de fábrica de 440mm na frente e 410mm na traseira; não é um kit de travões universal para o Panamera 976.
- As pastilhas incluídas são compatíveis com o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio OEM da Porsche, de modo que a função de aviso de desgaste das pastilhas permanece ativa sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Referência do rotor dianteiro | Turbo E-Hybrid: 420mm; Turbo S E-Hybrid: 440mm (PCCB) |
| Referência do rotor traseiro | Turbo E-Hybrid: 380mm; Turbo S E-Hybrid: 410mm (PCCB) |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para rotor de 420 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este conjunto usa um rotor de 420 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer a encomenda.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Panamera 976 de 2024-2026+?
Não. Esta página é apenas para o Panamera Turbo E-Hybrid 976 com discos de 420mm na frente / 380mm na traseira e para o Panamera Turbo S E-Hybrid 976 com discos PCCB de 440mm na frente / 410mm na traseira. Confirme o seu acabamento, diâmetro do disco e pacote de pinças antes de encomendar.
O kit mantém as funções de estacionamento eletrónico e auto-hold da Porsche?
Sim. O kit substitui os discos, pastilhas, cubos e hardware flutuante do travão de serviço no layout de tamanho OEM. É projetado para funcionar com a arquitetura do travão traseiro de fábrica, pelo que a operação do EPB e do auto-hold é preservada quando instalado corretamente.
Por que substituir os travões de fábrica por carbono cerâmico StopFlex em vez de peças OEM de ferro ou PCCB do concessionário?
No Turbo E-Hybrid, o carbono cerâmico reduz o pó e a massa rotativa em comparação com o conjunto de ferro de 420mm / 380mm, além de oferecer maior estabilidade térmica para paragens repetidas em alta velocidade. No Turbo S E-Hybrid, fornece uma substituição direta do tamanho PCCB para discos cerâmicos desgastados ou partidos de 440mm / 410mm, sem alterar o pacote de pinças de fábrica.
O que devo verificar antes de fazer a encomenda?
Verifique se o veículo é um Panamera 976 Turbo E-Hybrid ou Turbo S E-Hybrid de 2024 a 2026+, meça ou confirme os diâmetros dos rotores dianteiro e traseiro, e verifique se as suas rodas têm folga suficiente em relação ao pacote de freios de origem já instalado no carro. Se o carro tiver uma conversão de freios não padrão, esta página de substituição OEM não é a referência de ajuste correta.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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