Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para Porsche 911 (997) Turbo / S de 2007-2013
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Cerâmica de Carbono OEM para Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013 — Substituição de Tamanho Original
O proprietário de um 911 Turbo ou Turbo S de 2007-2013 costuma substituir discos de ferro sujeitos a calor, discos PCCB desgastados ou um conjunto de freios de rodas abertas e poeirentas, sem alterar a arquitetura original das pinças. Este kit de substituição StopFlex OEM é construído com base nas combinações exatas de discos do Turbo/Turbo S 997 listadas nesta página: aplicações frontais de 350 mm ou 380 mm e aplicações traseiras de 350 mm, com discos de cerâmica de carbono, pastilhas, cubos e hardware flutuante combinados como um sistema. Os benefícios incluem menor massa rotativa, menos poeira de travagem e comportamento térmico estável, mantendo o sistema de aviso de desgaste das pastilhas do Porsche funcional com sensores de desgaste compatíveis.
- Compatível apenas com os layouts de travões do 997 Turbo/Turbo S listados: Turbo de 350 mm de ferro na frente ou 380 mm PCCB na frente, Turbo S de 380 mm PCCB na frente, com aplicações traseiras de 350 mm para Turbo/S.
- A substituição por cerâmica de carbono visa os dois custos comuns de travões do 997 Turbo: serviço repetido de discos de ferro sujeitos a altas temperaturas e discos PCCB rachados ou desgastados de fábrica.
- As pastilhas e sensores de desgaste incluídos são compatíveis com o circuito de aviso de desgaste das pastilhas OEM Porsche, mantendo o sistema de aviso de desgaste ativo sem erros no painel de instrumentos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Anos do modelo | 2007-2013 |
| Referência do rotor dianteiro | Turbo: 350 mm, 380 mm (PCCB); Turbo S: 380 mm (PCCB) |
| Referência do rotor traseiro | Turbo/S: 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 18" (para o rotor de 350 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este conjunto usa um rotor de 350 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 18". Rodas abaixo de 18" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer a encomenda.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Porsche 911 Turbo ou Turbo S de 2007-2013?
Não. Esta página é limitada a carros 997 Turbo e Turbo S com os tamanhos de disco listados aqui: Turbo de 350 mm ou 380 mm na frente, Turbo S de 380 mm na frente e 350 mm na traseira. Confirme o diâmetro atual do seu disco dianteiro e se o carro possui o pacote de pinças de ferro ou PCCB antes de fazer a encomenda.
O aviso de desgaste das pastilhas de fábrica continuará a funcionar?
Sim. Este kit inclui sensores de desgaste das pastilhas compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM 997 Porsche, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a monitorizar as pastilhas sem necessidade de codificação ou erros no painel.
Isto afeta o travão de estacionamento ou o EPB?
O 997 Turbo/Turbo S usa um sistema mecânico de sapatas de travão de estacionamento traseiro, em vez do travão de estacionamento eletrónico mais recente. Este pacote de discos traseiros de tamanho OEM destina-se a manter a função do travão de estacionamento original quando instalado com o ajuste correto de 350 mm na traseira.
Por que escolher cerâmica de carbono em vez de outro disco de substituição de ferro?
Nos modelos 997 Turbo, os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa não suspensa e rotativa em cada roda, produzem menos poeira visível nas rodas abertas e lidam de forma diferente com ciclos de calor repetidos em comparação com o ferro. São também uma alternativa prática de substituição quando os discos PCCB de fábrica estão desgastados ou danificados, e o custo de substituição pelo concessionário é uma preocupação.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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