Kit de freios de cerâmica de carbono para Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic de 2022 a 2027
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Carbono-Cerâmica de Reposição de Tamanho OEM para Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic — 2022-2027
Os Porsche 911 992 GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic de 2022-2027 utilizam pacotes de freios OEM de grande dimensão, tornando a especificação do rotor fundamental: 408/380 mm de tamanho em aço para aplicações GT3/Touring e 410/390 mm de tamanho PCCB para aplicações equipadas com PCCB, incluindo GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic. Este kit de substituição StopFlex de tamanho OEM combina rotores de carbono-cerâmica com pastilhas, cubos e hardware flutuante compatíveis, para proprietários que substituem rotores de ferro desgastados, discos PCCB rachados ou consumíveis de alta poeira para pista/estrada, sem alterar a arquitetura do freio de fábrica. Rotores de carbono-cerâmica corretamente compatíveis reduzem a massa não suspensa, controlam a poeira dos freios nas rodas abertas do 992 e mantêm a estabilidade térmica sob frenagens repetidas em alta velocidade.
- Construído exclusivamente para as configurações listadas da família 992 GT3 e Sport Classic, usando referências de rotor OEM de 408/410 mm na dianteira e 380/390 mm na traseira.
- Inclui rotores de carbono-cerâmica, pastilhas, cubos e hardware flutuante compatíveis com o layout de freio de pinça fixa de fábrica; este não é um kit de freio genérico para Carrera.
- Sensores de desgaste das pastilhas são compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que a função de aviso de desgaste das pastilhas permaneça ativa sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Anos do modelo | 2022-2027 |
| Referência do rotor dianteiro | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408 mm, 410 mm (PCCB); GT3 S/C: 410 mm (PCCB padrão) |
| Referência do rotor traseiro | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380 mm, 390 mm (PCCB); GT3 S/C: 390 mm (PCCB padrão) |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para rotor de 408 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Esta configuração usa um rotor de 408 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Porsche 911 992 de 2022-2027?
Não. Esta página é limitada às aplicações 992 GT3, GT3 Touring, GT3 RS, S/T e Sport Classic, com os tamanhos de rotor exatos listados: 408 ou 410 mm na dianteira e 380 ou 390 mm na traseira, dependendo do pacote de freios original.
O que devo confirmar antes de fazer o pedido para um 992 GT3 ou GT3 RS?
Confirme o acabamento, o ano do modelo, os diâmetros dos rotores dianteiro e traseiro, e se o carro possui freios de aço de fábrica ou PCCB. Os pacotes de 408/380 mm e 410/390 mm não utilizam a mesma especificação de rotor.
O aviso de desgaste de pastilhas da Porsche continuará a funcionar?
Sim. Este kit utiliza sensores de desgaste das pastilhas de travão compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que o circuito de aviso da fábrica continue a funcionar sem erros no painel relacionados ao desgaste das pastilhas.
Por que optar por substituição por carbono-cerâmica em vez de manter os discos de ferro?
Num carro da família 992 GT3, os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa, geram muito menos poeira visível do que os discos de ferro e mantêm um comportamento térmico mais consistente durante paragens repetidas em alta velocidade quando combinados com as pastilhas corretas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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