Kit de travões de carbono cerâmico Cadillac CT6-V de 2019-2020
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Cerâmica de Carbono OEM para Cadillac CT6-V 2019-2020 — Substituição de Tamanho Original
O Cadillac CT6-V de 2019-2020 entrega 550 hp num sedan AWD de 4.470 lb, pelo que paragens repetidas em alta velocidade podem sobrecarregar os discos de ferro convencionais com calor, transferência de pastilhas, poeira e vibração na direção. Este kit de substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM StopFlex é baseado nas referências de freio do CT6-V: discos frontais de 390 mm e discos traseiros de 345 mm, com pastilhas, cubos e hardware flutuante compatíveis para o conjunto de pinças de origem. A vantagem é a redução da massa rotativa, maior estabilidade térmica, rodas abertas de 20 polegadas mais limpas e compatibilidade exata com os tamanhos de discos do CT6-V aqui listados.
- Tamanho exclusivo para o pacote de freios CT6-V: discos frontais de 390 mm e discos traseiros de 345 mm, não incluindo o conjunto de freios dianteiros de alta resistência de 345 mm usado em outras configurações do CT6.
- Inclui discos de cerâmica de carbono, pastilhas compatíveis, cubos e hardware flutuante, de modo que o conjunto do disco substitui o pacote de fricção de tamanho OEM, sem alterar a posição da pinça.
- Projetado para o sedan AWD CT6-V Blackwing de 2019-2020 com motor V8 biturbo, onde o peso em vazio, a velocidade e as rodas abertas de 20 polegadas tornam visíveis questões de controle de calor, poeira de travões e peso não suspenso.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Cadillac CT6-V |
| Anos do modelo | 2019-2020 |
| Referência do rotor dianteiro | CT6-V: 390mm |
| Referência do rotor traseiro | CT6-V: 345mm |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o disco de 390 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este sistema usa um disco de 390 mm, portanto o tamanho mínimo de roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão permitir a passagem do pinhão e do disco, e o perfil e offset dos raios também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Cadillac CT6 de 2019-2020?
Não. Esta página é limitada ao sistema de freios do Cadillac CT6-V de 2019-2020 com discos frontais de 390 mm e discos traseiros de 345 mm. Outras versões do CT6 podem usar códigos de freio diferentes e diâmetros de discos distintos, incluindo discos de ferro de alta resistência de 345 mm na dianteira, pelo que esses veículos não devem ser encomendados nesta página.
Os meus pneus e pinças de origem ainda encaixam?
Este é um substituto de tamanho OEM para o pacote de discos do CT6-V, destinado a funcionar com as pinças originais do CT6-V e a folga de roda usada na montagem de freios dianteiros de 390 mm. Confirme que o seu carro possui os tamanhos de discos listados antes de encomendar, especialmente se tiver rodas aftermarket ou uma conversão de freios anterior.
O sistema de estacionamento eletrónico e a função de retenção automática continuam a funcionar?
O kit substitui os discos, pastilhas, cubos e hardware flutuante, mantendo os controles de travagem do lado do veículo. Num CT6-V corretamente configurado, o sistema de estacionamento eletrónico e a função de retenção automática continuam a ser controlados pelo hardware e sistema de controlo de travagem traseiro de origem, não por um sistema de estacionamento aftermarket independente.
Por que trocar os discos de ferro do CT6-V por cerâmica de carbono?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa, além de manterem o comportamento de fricção de forma mais consistente sob ciclos repetidos de calor. No caso do CT6-V, isso é importante porque o carro combina um motor V8 twin-turbo de 4,2 litros, tração integral, peso de sedan grande e rodas visíveis de 20 polegadas que mostram rapidamente a poeira de freio de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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