Kit de Freios de Big Brake CCB Zeekr 9X 2026+ | AP Racing 7411 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Zeekr 9X 2026+ — Pinça Mono E AP Racing CP7411 de 10 Pistões dianteira + Pinça CP9582 de 4 Pistões traseira genuínas AP Racing
O Zeekr 9X 2026+ é um SUV híbrido plug-in de 5,24 metros com até 1.030 kW nas versões Hyper, portanto paragens repetidas em alta velocidade exigem muito mais dos freios do que o habitual em SUVs de luxo. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira com pinças Mono E AP Racing CP7411 de 10 pistões genuínas e discos traseiros de 380mm com pinças CP9582 de 4 pistões genuínas AP Racing, aumentando a capacidade de dissipação de calor, reduzindo a poeira dos discos de ferro e diminuindo a massa rotativa em todos os quatro cantos. Cada kit é construído com base na versão confirmada do 9X, pacote de rodas, geometria do cubo e folgas das pinças, não assumindo apenas pelo nome do chassis.
- Discos de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Zeekr 9X; a folga dos raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- O eixo dianteiro usa a pinça Mono E AP Racing CP7411 de 10 pistões, compatível com o disco de 420mm para a carga de travagem de uma versão do 9X entre 2.840 e 3.150 kg.
- O eixo traseiro usa um disco de carbono-cerâmica de 380mm com uma pinça CP9582 de 4 pistões AP Racing genuína, de modo que o torque traseiro, estabilidade e comportamento do ABS sejam projetados em conjunto com a atualização dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr 9X |
| Anos do modelo | 2026-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Mono E AP Racing CP7411 de 10 Pistões / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões AP Racing CP9582 genuína / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa exatamente a pinça Mono E AP Racing CP7411 de 10 pistões, proporcionando ao Zeekr 9X uma grande capacidade de carga de pastilhas com múltiplos pistões para uma força de aperto estável e resposta consistente do pedal à medida que a temperatura do rotor aumenta. A AP Racing é uma fabricante comprovada de freios de alto desempenho, e esta pinça genuína foi selecionada para um SUV de alta potência e peso elevado, em vez de uma troca meramente estética. O StopFlex ajusta a posição da pinça, a geometria do suporte e o offset do cubo do rotor de acordo com a versão confirmada do 9X e o pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira usa a pinça CP9582 de 4 pistões AP Racing genuína com um disco de carbono-cerâmica de 380mm para garantir que o eixo traseiro contribua com torque de travagem controlado, evitando que o carro fique com excesso de peso na dianteira em paragens repetidas. A integração do travão de estacionamento elétrico (EPB) é considerada na especificação do sistema traseiro, mantendo a função eletrónica de estacionamento do fabricante, onde equipada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O kit Zeekr 9X foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, o diâmetro do disco, o composto das pastilhas e o equilíbrio hidráulico funcionam em conjunto com os sistemas ABS e de estabilidade do veículo. Uma incompatibilidade apenas na dianteira pode criar excesso de bias na dianteira e deixar o eixo traseiro subutilizado num SUV híbrido plug-in pesado de tracção às quatro rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 10 pistões AP Racing Mono E CP7411 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões AP Racing CP9582 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu modelo Zeekr 9X?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. Os modelos Max, Ultra, Hyper e Radiant Black Edition podem diferir em peso, potência, pista, pacote de rodas e espaço livre, por isso a StopFlex fabrica suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça específicos para o seu 9X, em vez de afirmar que é um kit universal de encaixe direto para toda a plataforma.
Que rodas preciso para os discos dianteiros de 420mm?
O disco dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica o formato dos raios, o perfil do cubo interior, o offset e o envelope da pinça para o Pinça de 10 pistões AP Racing Mono E CP7411 genuína.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é especificado para manter a função EPB de fábrica nos modelos Zeekr 9X equipados. A compatibilidade com EPB é verificada durante a confirmação do pedido, pois o hardware da pinça traseira e a integração do freio de estacionamento devem corresponder à configuração exata do veículo.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico num Zeekr 9X em vez de discos de ferro?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem, diminuem a massa rotativa e toleram melhor paragens repetidas a altas temperaturas do que os discos de ferro convencionais. No Zeekr 9X, o benefício é mais evidente durante condução em montanha, desacelerações repetidas na autoestrada e uso com rodas abertas de 21 polegadas ou maiores, onde a poeira e a aparência dos travões são visíveis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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