Kit de Freios de Big Brake CCB Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Zeekr 007 GT CCB 2025-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang com Pinça de 6 Pistões Frontal + Pinça TTSPORT EP4 com 4 Pistões e Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na Traseira
O Zeekr 007 GT é um shooting brake elétrico pesado e de alta potência, e frenagens repetidas em alta velocidade podem expor os limites do sistema de freios de ferro de origem através de calor, poeira e massa do rotor. Este Kit de Upgrade StopFlex combina rotores de carbono-cerâmica de 390mm na frente com a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, e na traseira com rotores de carbono-cerâmica de 380mm e uma Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB. O resultado é maior capacidade de dissipação de calor na dianteira, menor massa rotativa e não suspensa do que hardware de ferro comparável, redução de poeira de freio em rodas abertas de 20 polegadas e ajuste específico para o modelo, ao invés de uma suposição de plataforma universal.
- Rotores de carbono-cerâmica de 390mm na frente e 380mm na traseira são dimensionados para o peso elétrico do Zeekr 007 GT e a potência AWD disponível, com uma folga mínima de 20 polegadas nas rodas na dianteira.
- A suspensão dianteira utiliza exatamente a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, original e confiável, construída para um eixo dianteiro de alta carga, ao invés de uma pinça genérica de seis pistões ou uma cobertura estética.
- A frenagem traseira é baseada na Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, permitindo que o 007 GT mantenha a funcionalidade do freio de estacionamento eletrônico enquanto adiciona maior capacidade térmica ao sistema de freios traseiro de carbono-cerâmica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr 007 GT |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, uma pinça de alto desempenho derivada de OEM confiável, projetada para um eixo dianteiro de alta carga, ao invés de uma pinça de mercado de reposição genérica. Seu layout de seis pistões distribui a força de aperto por toda a face da pastilha, garantindo resposta estável do pedal e carregamento uniforme da pastilha na rotor de carbono-cerâmica de 390mm. A StopFlex fabrica os suportes e os offsets do cubo do rotor de acordo com o acabamento e o pacote de rodas confirmados do Zeekr 007 GT, e não com base em uma suposição de plataforma compartilhada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A suspensão traseira utiliza a Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB em um rotor de carbono-cerâmica de 380mm para aumentar a capacidade térmica traseira e evitar que o sistema de frenagem fique excessivamente carregado na dianteira. O EP4 possui quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, preservando a conveniência do freio de estacionamento eletrônico do Zeekr 007 GT.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e a posição da pinça sejam compatíveis entre si, ao invés de combinar uma conversão grande na dianteira com um eixo traseiro de suporte insuficiente. A pinça traseira TTSPORT EP4 compartilha a engenharia do estilo EP4S, incluindo quatro pistões hidráulicos, um pistão dedicado ao EPB, construção em alumínio forjado, botas de proteção contra poeira e design de pistão isolado de calor, o que ajuda a manter a estabilidade do eixo traseiro sob frenagens repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todas as versões do Zeekr 007 GT de 2025 a 2026+?
Não se assume compatibilidade universal. A StopFlex fabrica os suportes, offsets do cubo e disco, e montagem das pinças com base na sua versão confirmada do 007 GT, layout RWD ou AWD, pacote de travões de fábrica, geometria do cubo e especificações das rodas antes da produção.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. O diâmetro por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica a forma dos raios, a folga do interior do cubo, o offset da roda e a folga entre a pinça e os raios para o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB), que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento.
Por que trocar os travões de ferro do Zeekr 007 GT por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga por calor durante paragens repetidas e eliminam a massa rotativa em comparação com um disco de ferro de tamanho semelhante. No 007 GT, as dimensões de 390mm na dianteira e 380mm na traseira visam suportar a carga térmica de um veículo elétrico pesado e de alto binário, sem depender de componentes de fricção de tamanho padrão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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