Kit de Freios de Big Brake CCB Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake Zeekr 007 GT CCB 2025-2026+ — Caliper Alcon RC6 de 6 Pistões Original na Frente + Caliper Alcon RC4 de 4 Pistões Original na Trás
O Zeekr 007 GT de 2025-2026+ é uma carrinha elétrica pesada e de alto binário, com versões AWD atingindo 475 kW e pesos em vazio superiores a 2.300 kg, pelo que paragens repetidas em alta velocidade podem gerar mais calor nos freios de ferro originais do que o conduzir casualmente na rua. Este kit StopFlex substitui ambos os eixos por discos de carbono-cerâmica de 380 mm, um caliper Alcon RC6 de 6 pistões original na frente e um caliper Alcon RC4 de 4 pistões original na traseira, para aumentar a capacidade térmica, reduzir a poeira dos travões e diminuir a massa rotativa nas rodas. Cada suporte, cubo do disco, linha e posição do caliper são feitos de acordo com a configuração confirmada pelo cliente do 007 GT e o pacote de rodas, não baseando-se numa suposição genérica da plataforma Zeekr.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira são dimensionados para a massa e binário elétrico do 007 GT; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente, sendo necessário verificar a folga das spoke antes de encomendar.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper Alcon RC6 de 6 pistões original, combinado com um disco StopFlex CCB de 380 mm, pastilhas, cubos, hardware e linhas de aço inoxidável.
- As versões RWD e AWD do 007 GT diferem em peso em vazio, disposição do motor, altura da suspensão e pacote de rodas, pelo que a StopFlex confirma a configuração exata antes de fabricar os suportes e os offsets dos cubos do disco.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr 007 GT |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Alcon RC6 de 6 pistões original, proporcionando ao 007 GT uma disposição de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas e uma resposta do pedal mais firme durante decelerações repetidas. A Alcon é uma fabricante reconhecida de componentes de competição e travões de alto desempenho, e este caliper original é especificado aqui como a principal atualização, em vez de uma peça estética de múltiplos pistões fundidos. A sua construção rígida de caliper de alto desempenho funciona em conjunto com o disco de carbono-cerâmica de 380 mm para gerir o calor e manter o contacto das pastilhas em toda a área de varrimento.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Alcon RC4 de 4 pistões original, com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm correspondente, de modo que a contribuição de binário traseiro seja integrada ao sistema dianteiro, em vez de ficar desajustada de origem. A função de travão de estacionamento elétrico (EPB) é mantida através da configuração traseira do kit para versões do 007 GT equipadas com hardware de travão de estacionamento eletrónico de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote RC6 dianteiro e RC4 traseiro foi projetado como um sistema de travagem completo, de modo que a área dos pistões, diâmetro do disco, composto das pastilhas e requisitos do travão de estacionamento traseiro sejam compatíveis antes da produção. Isto é importante no Zeekr 007 GT porque a regeneração, a massa do veículo e a distribuição de peso entre AWD e RWD podem fazer com que um kit oversized apenas na dianteira pareça inconsistente em travagens intensas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para o meu modelo exato do Zeekr 007 GT de 2025-2026+?
A adaptação é feita sob medida para cada acabamento confirmado. A StopFlex verifica se o seu 007 GT é RWD ou AWD, bateria de 75 kWh ou de longo alcance, ano do modelo, detalhes do cubo/joelho, pacote de freios de fábrica e dimensões das rodas antes de usinar os suportes e os cubos dos discos.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O disco de 380 mm é o maior deste kit, portanto o diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas. Ainda é necessário verificar a folga do barril e das raias, pois o ET da roda, a forma dos raios e o perfil interno do barril podem variar mesmo no mesmo acabamento do Zeekr 007 GT.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro está especificado de acordo com o requisito de EPB de fábrica do Zeekr 007 GT. A StopFlex confirma a interface do caliper traseiro e do freio de estacionamento durante a validação do pedido, garantindo que funções relacionadas ao estacionamento, auto-hold e embalagem do freio traseiro sejam tratadas corretamente.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira de freio e a massa rotativa, além de proporcionar ao 007 GT mais margem térmica para paradas repetidas em alta velocidade. Para um veículo elétrico pesado com forte regeneração e torque elevado, a vantagem é rodas mais limpas, menor sensibilidade ao calor e fricção mais consistente quando a frenagem mecânica é usada com força.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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