Kit de Freios Grandes Xiaomi YU7 CCB 2025-2026+ | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Xiaomi YU7 CCB 2025-2026+ — Original Akebono OEM Porsche 10 Pistões (10N) de Frontal + Original Brembo OEM Porsche 19Z de 4 Pistões de Traseira
O Xiaomi YU7 é um SUV elétrico pesado e de alta potência, por isso, frenagens repetidas a alta velocidade sobrecarregam o sistema de ferro de fábrica com calor, enquanto o design de rodas abertas facilita a visualização da poeira de travão. Este Kit de Upgrade StopFlex substitui o pacote de travões de fábrica por discos de carbono-cerâmica de 420mm na frente, calipers Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) originais, discos de carbono-cerâmica de 410mm na traseira e calipers Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistões originais. Os benefícios incluem maior capacidade térmica, menor poeira de travão, redução da massa rotativa em comparação com discos de ferro semelhantes, e ajuste confirmado para a configuração exata do YU7 em produção.
- Discos de carbono-cerâmica de 420mm na frente e 410mm na traseira são dimensionados para o peso e potencial de velocidade do YU7 elétrico; rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do disco frontal.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) exato, combinado com suportes, suportes de disco, pastilhas, hardware e linhas de aço inoxidável certificados para a versão confirmada do YU7.
- As variantes YU7 Long Range/RWD, Pro AWD, Max AWD e as versões posteriores de 2026+ podem variar na configuração das rodas e hardware do chassis, pelo que a StopFlex confirma offsets e espaço para os calipers antes da produção.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Xiaomi YU7 |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) genuíno, uma aplicação OEM derivada da Porsche selecionada pelo seu número de pistões, suporte de pastilhas e distribuição de pressão estável em um disco de 420mm de grande dimensão. O layout de 10 pistões distribui a força de aperto por uma ampla área de pastilha, ajudando na consistência do pedal e no controlo de calor em um SUV elétrico pesado. A StopFlex combina este caliper com suportes específicos para o YU7, suportes de disco, linhas e hardware, em vez de tratar o YU7 como uma plataforma genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 410mm para manter o torque, estabilidade e capacidade térmica do travão traseiro compatíveis com o sistema maior da frente. Como o YU7 usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, o pacote traseiro é projetado em torno do EPB e deve ser validado de acordo com a configuração exata do cliente antes da produção.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 420mm na frente e 410mm na traseira é projetado como um sistema de travões completo, considerando a mordida na dianteira, a contribuição na traseira, o comportamento do ABS e o curso do pedal em conjunto. Uma conversão de tamanho excessivo apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio do travão para a frente; este kit mantém o envolvimento do eixo traseiro para que o YU7 permaneça estável durante paragens repetidas a alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no modelo Xiaomi YU7 de 2025-2026+?
A StopFlex não trata todos os YU7 como a mesma plataforma de travões. Antes da produção, confirmamos o acabamento exato, o conjunto do cubo/frente, a geometria do cubo, o tamanho da roda, o offset da roda e a folga entre os raios, e depois usinamos os suportes e os offsets do cubo do disco para esse carro específico.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O disco dianteiro de 420mm requer pelo menos uma roda de 21 polegadas. O diâmetro é apenas a primeira verificação; o caliper OEM genuíno Akebono Porsche de 10 pistões (10N) também necessita de folga adequada entre os raios, pelo que a StopFlex verifica as especificações da roda antes de montar o kit.
Os sistemas de estacionamento eletrónico e de retenção automática ainda funcionarão?
A YU7 vem de fábrica equipada com um travão de estacionamento eletrónico, pelo que o conjunto traseiro foi concebido para manter a função EPB, desde que o acabamento confirmado pelo cliente e o hardware traseiro o permitam. Os detalhes do EPB são verificados durante a confirmação do pedido, pois a montagem do caliper traseiro e a integração do travão de estacionamento devem corresponder ao veículo real.
Por que escolher fibra de carbono cerâmico em vez de manter os discos de ferro?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira de travão, resistem à saturação de calor durante paragens repetidas e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Num SUV elétrico grande como o Xiaomi YU7, isso é importante para a limpeza das rodas, resposta do volante e travagem consistente durante condução rápida em estrada ou pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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