Kit de Freios Grandes Volvo V90 CCB 2017-2025 | AP Racing 9560 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões para Volvo V90 CCB 2017-2025 — Reforço de Freios Dianteiros de Origem
O Volvo V90 de 2017-2025 é uma carrinha pesada baseada na plataforma SPA, pelo que paragens repetidas em autoestrada, condução em montanha e viagens carregadas podem sobrecarregar os freios dianteiros de ferro originais, levando a problemas de calor, poeira e desgaste dos discos. Este kit StopFlex usa discos de carbono-cerâmico de 380mm com o genuíno AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor na dianteira, reduzir a massa rotativa e diminuir a poeira visível nos jantes abertas do Volvo. Cada kit é construído com base na versão e pacote de rodas confirmados do V90, pois o offset do cubo do disco, a geometria do suporte e a folga das spoke não podem ser assumidos apenas pelo nome da chassis.
- Discos dianteiros de carbono-cerâmico de 380mm são a maior opção de disco para este kit V90 e requerem jantes de 19 polegadas ou maiores; a folga das spoke deve ser verificada antes da produção.
- O caliper dianteiro é o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, escolhido por oferecer uma fixação mais rígida do que o layout de caliper deslizante de origem.
- O V90 utiliza hardware de travão de estacionamento eletrônico na traseira, pelo que este kit apenas dianteiro evita perturbar o sistema de travão de estacionamento eletrónico de origem, podendo o pacote traseiro ser ajustado separadamente mediante solicitação.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo V90 |
| Anos do modelo | 2017-2025 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza exatamente o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, proporcionando ao V90 um caliper fixo de seis pistões na dianteira para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e um pedal mais firme em paragens repetidas de alta energia. A AP Racing é uma fabricante comprovada de freios de alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II é usada onde a rigidez do caliper, o controlo térmico e a manutenção das pastilhas são importantes. A StopFlex combina este caliper com o disco de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e suportes específicos para o veículo, em vez de adaptar uma posição de caliper genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas dianteira; o caliper traseiro não está incluído. Um pacote traseiro pode ser ajustado mediante solicitação para manter a função do travão traseiro, compatibilidade com o travão de estacionamento e equilíbrio do sistema para a versão confirmada do V90.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A capacidade do travão dianteiro deve ser compatível com o sistema traseiro do V90 para garantir que o ABS e o comportamento do chassis permanecem estáveis durante travagens intensas. A StopFlex dimensiona o disco dianteiro, a localização do caliper, a seleção das pastilhas e o sistema hidráulico com base no veículo confirmado, evitando vender um kit dianteiro incompatível apenas pelo nome da plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve exatamente para o meu modelo Volvo V90 de 2017-2025?
A StopFlex confirma os detalhes exatos do ano, versão, cubo e junta da suspensão do V90, bem como o tamanho e o offset das jantes, antes da produção. Os suportes e offsets do cubo do disco são projetados para o veículo confirmado, não assumidos apenas pelo nome da plataforma SPA ou do chassis do V90 partilhado.
Qual o tamanho de roda necessário para o kit frontal de 380mm do Volvo V90?
O rotor de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Ainda é necessário verificar a folga do barril e a folga dos raios, porque o travão de pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II assenta de forma diferente do travão de pinça frontal de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim para esta opção de kit frontal, porque o EPB de fábrica V90 está no conjunto de travões traseiro e os travões de pinça traseiros não são substituídos. Se solicitar um pacote compatível com a traseira, a StopFlex irá desenvolvê-lo de acordo com os requisitos do EPB de fábrica.
Por que escolher travões de fibra de carbono-cerâmica em vez de discos de ferro OEM novos?
Os discos de fibra de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, ao mesmo tempo que melhoram a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas em alta velocidade. Num Volvo V90 usado para viagens carregadas, estradas de montanha ou condução de alta performance, o pacote de 380mm de CCB visa o controlo de calor e rodas mais limpas, em vez de simplesmente substituir peças de ferro desgastadas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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