Kit de Freios Grandes Volvo V60 2019-2025 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Originais para Volvo V60 CCB 2019-2025 — Upgrade de Freios Dianteiros
Este upgrade de freios CCB dianteiro para Volvo V60 2019-2025 destina-se a proprietários que superaram os freios de ferro originais devido ao calor, poeira, frenagens repetidas em alta velocidade ou ao espaço visual atrás de rodas de 19 polegadas ou maiores. O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 380 mm aumenta a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa em comparação com um rotor de ferro de tamanho similar, e a pinça Brembo GT6 de 6 pistões originais proporciona ao eixo dianteiro um pacote de frenagem maior e mais rígido. A StopFlex fabrica os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e o roteamento das linhas de acordo com a configuração confirmada do V60 do cliente, em vez de tratar todos os carrinhos da plataforma SPA como mecanicamente idênticos.
- 380 mm é o maior tamanho de rotor dianteiro nesta família de kits V60, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo, e a folga entre os raios deve ser verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, sendo que V6, GT6 e GTS6 cada uma equipada com um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm.
- O kit é desenvolvido para a configuração confirmada do V60 de 2019 a 2025, incluindo a geometria do suporte e o deslocamento do cubo do rotor, pois as configurações do V60, V60 Cross Country, Recharge e Polestar Engineered podem diferir em requisitos de freio e folga das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo V60 |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, assim o comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm; GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm; e GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 mm. O layout de 6 pistões distribui a carga de aperto por uma área maior de pastilhas do que o sistema de pinça deslizante de fábrica, melhorando a consistência do pedal e o controle de calor do eixo dianteiro. Estas são opções de pinças Brembo originais com construção de pinça fixa, compatíveis com um pacote de rotor de carbono-cerâmico de 380 mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; as pinças e os rotores traseiros não estão incluídos. Pode-se solicitar uma combinação visual ou de desempenho traseira após a confirmação da configuração de freios traseiros e do sistema de estacionamento elétrico (EPB) de fábrica do V60.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como esta página refere-se a uma atualização dianteira, a StopFlex controla o diâmetro do rotor dianteiro, o composto das pastilhas, a colocação da pinça e o comportamento hidráulico para que o carro não pareça desequilibrado ou com assistência excessiva ao frear. Os compradores que desejarem uma conversão completa dianteira/traseira devem fazer a engenharia de ambos os eixos em conjunto, para que a estabilidade traseira, o comportamento do ABS e o hardware do freio de estacionamento sejam considerados como um sistema único.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit Brembo GT6 de 380 mm serve exatamente para o meu Volvo V60 de 2019 a 2025?
A montagem é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex verifica o ano, acabamento, transmissão, pacote de freios original, dados do cubo, tamanho da roda, offset e folga das spoke, e depois fabrica os suportes e offsets do rotor-hélice para esse V60 específico, em vez de usar uma suposição geral para toda a plataforma.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira?
Uma roda de 19 polegadas é o mínimo para este pacote de rotor dianteiro de 380 mm. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; a forma das spoke, o offset da roda e a folga na face do pinhão também devem ser confirmados antes da montagem do kit.
O travão de estacionamento eletrônico do meu Volvo V60 ainda vai funcionar?
Sim, o EPB de fábrica não é removido por este kit apenas dianteiro, pois os pinhões traseiros não fazem parte deste pacote. Se for solicitada uma configuração compatível na traseira, a StopFlex deve confirmar o hardware do EPB traseiro e montar de acordo com essa configuração.
Por que trocar os freios de ferro do V60 por rotores de carbono-cerâmico na dianteira?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à saturação de calor durante frenagens repetidas e reduzem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante. Neste kit para V60, o rotor de 380 mm e o pinhão de 6 pistões Genuine Brembo visam maior controle de calor e um pacote de rodas mais limpo para uso na rua, estrada rápida e ocasionalmente em pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.