Kit de Freios Grandes Volvo V60 CCB 2019-2025 | AP Racing 9560 6 Pistões
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Kit de Freios Grandes AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões para Volvo V60 CCB 2019-2025 — Upgrade de Freios Dianteiros Originais
O Volvo V60 de 2019 a 2025 é uma carrinha pesada baseada na plataforma SPA, frequentemente utilizada para condução rápida na rua, estradas de montanha e travagens repetidas a velocidades de autoestrada, onde os freios dianteiros de ferro de origem podem gerar pó, calor e massa rotativa adicional. Este upgrade de freios dianteiros StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmico de 380mm com uma pinça Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560 Original para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir o pó dos travões e diminuir o peso não suspenso rotativo na roda, que é responsável pela maior parte da travagem. Cada kit é construído com base na versão e pacote de rodas confirmados do V60, garantindo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do disco e a posição da pinça correspondam ao carro real, em vez de uma adaptação genérica à plataforma SPA.
- O disco dianteiro de 380mm é o maior neste kit para o V60, pelo que as rodas de 19 polegadas são o tamanho mínimo; a folga do barril e dos raios ainda requerem confirmação antes da libertação do pedido.
- O pacote dianteiro utiliza exatamente a pinça Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560 Original com discos de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos, hardware e linhas de travão.
- As versões do V60 na plataforma SPA podem variar em altura de condução, pacote de cubos, hardware de travões de origem e deslocamento das rodas, pelo que os engenheiros da StopFlex projetam os suportes e cubos de acordo com a versão confirmada pelo cliente, em vez de assumir uma única adaptação para todos os V60.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo V60 |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560 Original, proporcionando ao V60 uma configuração de pinça fixa de seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e uma resposta do pedal mais firme do que uma pinça deslizante de origem. A AP Racing é um fornecedor reconhecido de travões para desportos motorizados, e esta arquitetura Radi-CAL II foi escolhida pela sua rigidez, controlo térmico e compactação ao redor de um disco de 380mm. A StopFlex ajusta a posição da pinça, suporte, deslocamento do cubo do disco e o percurso das linhas de travão de acordo com a versão exata do V60 de 2019 a 2025 e o pacote de rodas do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; não inclui pinça traseira. Uma combinação de travões traseiros de carbono-cerâmico pode ser desenvolvida mediante solicitação, quando as dimensões do travão traseiro, hardware do travão de estacionamento elétrico (EPB) e o equilíbrio de travagem pretendido forem confirmados.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O eixo dianteiro do V60 realiza a maior parte da travagem, mas o torque e a estabilidade traseiros continuam importantes para o ABS, ESC e sensação de travagem progressiva. A StopFlex trata a atualização dianteira como parte de um sistema de travagem do veículo, por isso, o diâmetro do disco, a composição das pastilhas, a área do pistão e a compatibilidade traseira são revistos, em vez de simplesmente adicionar uma pinça grande na frente sem verificações de equilíbrio.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve para o meu modelo exato do Volvo V60 de 2019 a 2025?
A compatibilidade é confirmada antes da produção. A StopFlex verifica o ano, a versão, o sistema de transmissão, o pacote de travões de origem, detalhes do cubo/joelho, diâmetro das rodas, deslocamento das rodas e perfil dos raios para garantir que os suportes e cubos do disco sejam feitos especificamente para esse V60, em vez de uma adaptação genérica à plataforma SPA.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 380mm na dianteira?
O disco dianteiro de 380 mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. Uma simples diâmetro de 19 polegadas não é suficiente; a forma do barril interno e a folga das raias devem permitir o ajuste com a pinça Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Sim, porque esta opção de kit atualiza apenas os travões dianteiros e não substitui a pinça do travão de estacionamento elétrico (EPB) traseiro. Se solicitar um pacote de carbono-cerâmico traseiro, a StopFlex confirma o layout do EPB traseiro do V60 antes de desenvolver o hardware traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro conjunto de discos dianteiros de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga por altas temperaturas repetidas e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com um disco de ferro de tamanho semelhante. No V60, o conjunto de 380 mm de CCB para a dianteira visa o calor e a poeira do eixo dianteiro, mantendo o kit focado na utilização em estrada quando combinado com o composto de pastilhas adequado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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